氢能价值链的七个主要机遇和窗口

主流观点认为GH2（绿氢）生产对发展中国家有重要意义，并强调了它在整个价值链中带来的经济机遇（见下图所示 ）。

通过参与 GH2 （绿氢）生产的上游和下游活动，发展中国家可以创造可持续的就业机会；增加长期价值；提高其国际竞争力，并降低与参与全球氢贸易相关的风险。氢价值链包括七个主要产业活动集群或机会窗口，可同时进行或也可按任何优先的顺序进行。

1、可再生能源发电和电解水制氢。

生产 GH2 需要根据地区资源禀赋对太阳能和风能等可再生能源以及地热和水电设施进行初期投资。还需要开发电网，安装电解槽，建立水和氢气运输管道和储罐。缺水地区可能还需要建设和运营海水淡化工厂。这些通常需要大规模生产的项目都是资本密集型的，因此对新进入市场的企业来说非常具有挑战性。在大多数发展中国家，外国投资和进口技术可能在这些活动中占主导地位。然而，在建设阶段可能会出现大量就业机会，而在运营和维护（O&M）阶段创造的就业机会可能仍然有限。具有先进技术的国家可以发展本土的潜力，并在服务（如建筑和项目开发）以及制造（如风力涡轮机和太阳能电池板的组件）中获取本地价值。

2. P to X（从能量到任何可能衍生物） 的转换 。

氢气的运输和储存成本很高，因为它需要在极高的压力或极低的温度下储存。商业上可行的替代方法是将氢转化为更易于储存和运输的衍生物，如氨、甲醇或合成燃料。衍生物的选择取决于具体的最终用途（如氨用于化肥生产，合成煤油用作航空燃料）和运输要求。利用 GH2 与有机碳源（如专用能源作物或农业残留物）结合生产可持续燃料，可在能源和农业部门之间建立联系，从而创造更多就业机会。。

3. 出口GH2和绿氢的衍生物（P to X） 。

出口氢气及其衍生物为各国提供了增加外汇收入和创造税收的重要机会。通过开拓国际能源市场，各国可以吸引超过本地工业和运输部门脱碳所需金额的外国投资。出口国的运输方式因距离主要进口市场的远近而异：距离近的国家可以通过管道出口氢气，而距离超过3000公里管道以外的国家则只能依靠海运。在这种情况下，与运输单质氢气相比，用PtX的方式（如氨或甲醇）启动出口经济可能是更具成本效益的选择，因为以液氢LH2或液态有机氢载体（LOHC）的形式运输 GH2 会大大增加总成本。出口商品方式的选择直接影响到当地经济外溢的潜力。

4. 可再生能源设备制造。

围绕绿色制氢的核心活动涉及与清洁能源技术上游供应商的后向联系，例如太阳能光伏（如太阳能电池、组件和支架）；风能（如塔架、叶片和齿轮箱）；地热（如涡轮机、泵、冷凝器）；以及电解槽（如电极、电解质材料、膜和电堆）。此外，能源项目还需要储能解决方案。然而，风能和太阳能供应市场的进入壁垒都很高：例如，太阳能光伏晶片的生产能力高度集中在中国，2021 年占全球生产能力的 97%，其余的生产能力主要位于亚太地区（韩国、马来西亚、越南和泰国）。虽然风能的市场分散度较高，但中国在风力涡轮机制造方面处于领先地位，其次是欧洲、美国、印度和拉丁美洲。可再生能源技术的生产对就业有重大影响：2021 年，仅中国的太阳能光伏价值链就提供了 160 万个就业岗位，超过了建筑和安装（100 万个）以及太阳能发电厂的运营和维护（80 万个） 。

5. 国内工业脱碳化。

许多本地工业，如化工、钢铁、水泥、航空、海运和重型货物运输等行业，都可以通过使用GH2来重新设计其业务。国家去碳化目标、全球供应链中领先企业执行的企业标准以及欧盟碳边境调整机制（CBAM）等国际贸易法规，都鼓励这些难以消减的行业使用GH2——无论是作为原料还是能源。特别是如果这些经济体向脱碳标准较高的市场出口的话，转向GH2对拥有强大重工业的经济体尤为重要。此外，拥有大量采矿业的国家可以通过采用GH2来调整其能源密集型业务，并向具有严格去碳化要求的市场出口，从而大大减少其碳足迹。

6. 运输脱碳。

在许多低收入和中低收入国家，交通是温室气体排放的主要来源，甚至超过了工业排放。虽然电池电动技术是轻型车辆的未来发展方向，但燃料电池或氢内燃机作为潜在的替代品，可能会使长途公共汽车和重型货物运输等其他领域受益。然而，从柴油车过渡到低排放或零排放车辆，需要对现有的公共汽车和卡车行业进行代价高昂的调整。例如，中国和印度的城市轨道交通技术，智利和南非的燃料电池矿用卡车。另一个可行的途径可能也适用于较小的经济体，即用低碳发动机（如电池-电力、燃料电池或直接燃烧）改造柴油公共汽车等传统车辆。

7. 在能源密集型行业吸引外国直接投资。

许多行业都希望在未来二十年内实现全球价值链的低碳化。在可再生能源和 GH2 资源有限的国家，从可再生低碳能源丰富的国家进口铝、碳纤维部件、绿色钢材和能源密集型化学品等能源密集型零部件的动力越来越大。随着材料消费去碳化的压力增大、碳价格上涨以及可再生能源和 GH2 能力的提高，能源密集型流程的转移预计将大幅增加。这为发展中国家拥抱绿色工业化和进一步推进其可持续发展目标提供了一个大有可为的机会。