一季度客车电池装机量分析
起点研究院（SPIR）数据显示，今年一季度共生产新能源客车约1.39万辆，同比增长98%，产量排名前十的企业分别是宇通客车、北汽福田、中通客车、南京金龙、比亚迪、湖南中车、金龙汽车、安凯汽车、厦门金龙和上汽大通，具体如下图：
从电池装机量来看，2019年一季度动力电池总装机量为12.32GWh，其中客车电池装机量为2.2GWh，同比增长达106.5%。
客车电池装机量排名前十的企业分别是宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、银隆、国轩高科、安驰、盟固利、芜湖天弋、北京国能和亿鹏，合计装机量达2.17GWh，占整体的比重为98.6%。
从电池技术路线来看，磷酸铁锂装机量1955.1MWh、占比88%，锰酸锂装机量60.8MWh、占比3%，钛酸锂装机量191MWh、占比9%。
从电池类型来看，方形电池装机量1979MWh、占比90%，圆柱电池装机量163.5MWh、占比7%，软包电池装机量65.3MWh、占比3%。
安驰/盟固利/亿鹏进前十
在客车领域，一季度共有17家电池企业提供配套，与乘用车和专用车相比竞争不是十分激烈，但是头部效应明显，宁德时代占据了半壁江山，前三家企业占比达到80%，剩下十几家企业分割不足20%的份额，同时，比亚迪和亿纬锂能两家企业同比增长快速。
具体来看，宁德时代装机量为1234.4MWh，同比增长了52.8%，装机量占整体比重达到56%，其配套车企多大20几家，包括宇通汽车、中通汽车、北汽福田、金龙等大客户；比亚迪装机量307.4MWh，同比暴增30640%，装机量占整体的比重为13.9%；亿纬锂能装机量为224.2MWh，同比增长达1902%，市场份额为10.2%，主要客户包括南京金龙、宇通、东风等。
除了这三家外，银隆、国轩高科、芜湖天弋、北京国能四家企业也多次上榜top10，同时也是2018年全年客车电池装机量top10的企业。安驰、盟固利、亿鹏则在今年1季度杀出重围，新进入前十。
安驰排名第6，装机量为42.2MWh、同比增长达1179%，装机量占整体比重为2%，主要客户是江西博能上饶客车。
盟固利排名第7，装机量为26.8MWh、同比增长达2133%，主要客户包括宇通、北汽福田、中通汽车、安凯汽车、南京金龙、上汽大通等。
盟固利动力主打软包电池，技术路线以锰酸锂和三元电池为主，在PHEV商用车动力电池领域持续保持行业领先地位，同时公司也在积极开拓乘用车市场。产能方面，去年10月盟固利天津宝坻动力电池产业园项目一期正式投产，一期规划年产3GWh动力电池，二期的设计产能是5GWh，到2020年公司总产能将达到15GWh。
亿鹏排名第10，装机量为22.3MWh，同比增长达2378%，主要客户包括金龙汽车、南京金龙、奇瑞万达、厦门金旅等。
据了解，亿鹏以锰酸锂改性为主的高功率软包电池技术为主，在混合动力客车领域市场占有率居第二位，同时在高功率（快充）锂电领域享有盛誉。去年8月，盈科资本战略投资了亿鹏，占公司股份的10%，有了资本市场的支持，亿鹏发展将更为稳健。
3月客车电池装机量分析
起点研究院（SPIR）数据显示，3月新能源客车产量为4284辆，排名前十的企业分别是宇通客车、中通客车、北汽福田湖南中车、比亚迪、南京金龙、金龙汽车、厦门金龙、东风汽车和奇瑞万达。
3月客车电池总装机量为671.5MWh，同比增长50%，排名前十的企业分别是宁德时代、银隆、比亚迪、亿纬锂能、微宏、盟固利、亿鹏、国能、力神和安驰，合计装机量671.4MWh，占整体的比重为99.9%。
从电池技术路线来看，磷酸铁锂为583.5MWh、占比87%，锰酸锂为14.6MWh、占比2%，钛酸锂为73.4MWh、占比11%。
从电池类型来看，方形为586.1MWh、占比87%，圆柱为69.6MWh、占比11%，软包为15.8MWh、占比2%。
原标题:一季度客车电池装机量top10：CATL/BYD/亿纬锂能前三、亿鹏同比增2378%
