7月15日—17日，首届亚洲国际电池及储能技术展览会(The Battery Show Asia)在香港开幕。本届展会汇聚了全球电池及储能领域250余家参展企业，展示了从上游材料、电池制造到储能系统、新能源交通应用的完整产业链。
在展会现场，世纪新能源记者注意到，龙昇新能源携手宁德时代全资子公司时代电服一同亮相，牢牢占据着“C位”。据龙昇新能源（香港）有限公司总经理杨新光介绍，此次其展台的主要展品为新能源汽车和时代电服巧克力换电。
“在全球新能源浪潮下，香港的新能源汽车及相关基础设施发展正迎来新的机遇与挑战。”杨新光说，龙昇新能源（香港）有限公司作为龙昇控股集团旗下的新锐力量，正积极投身香港绿色交通领域。
据介绍，龙昇新能源（香港）有限公司隶属香港主板上市公司龙昇集团控股有限公司，母公司拥有40多年香港本地工程建设和施工经验，十年前在香港主板上市，专注于香港基础设施建设，业务规模大且专业。依托母公司的深厚积淀，龙昇新能源于2023年正式迈入新能源基础设施领域，围绕新能源汽车的基础设施开展业务，开启了在新能源赛道的征程。
为什么选择新能源赛道？杨新光告诉记者，目前新能源市场巨大，以香港为例，当前，香港新能源汽车及相关设施的发展呈现出鲜明的特点与突出的问题。“在私家车领域，电动车占私家车销量的70%，这一比例高于中国大陆的50%，现有的低规格充电桩基本能满足其需求。然而，公共交通车辆的电动化进程却明显滞后，18,000辆出租车中仅几百台为电动车，24,000多辆巴士中仅几十台为电动巴士，与中国大陆的发展水平差距较大。”杨新光表示，在充电基础设施方面，全香港仅11,000个充电桩，且其中仅16%-17%的规格高于20千瓦，存在数量少、规格低的问题。
深究原因，土地稀缺且昂贵、电力不足、审批困难等因素，导致高规格充电桩难以建设，无法满足公共交通车辆高频度的使用需求，这也成为制约香港新能源交通发展的关键瓶颈。
面对这样的现状，龙昇新能源制定了清晰的业务布局及计划。“我们公司与宁德时代展开合作，引入了巧克力换电技术。该技术具有显著优势，体积仅50平方米，24小时可服务800台车，用电要求仅1000KVA，十分适合香港土地紧张、电力资源有限的情况。”杨新光说，同时，作为一汽红旗在香港的代理商，公司代理了换电版EQM5车型，并针对香港市场将其改为右舵，为当地提供适配的换电车型选择。
“目前，公司已在香港部署第一个换电站，后续将逐步铺设换电网络。”杨新光介绍，未来几年，龙昇新能源将扩大换电网络密度，采用以换电为主、充电为辅的模式，考虑铺设充电桩作为补充。此外，公司还计划开展储能业务，作为电力备份，后续甚至可能涉足卡车换电领域，采用60-80千瓦充电机进行中速充电，全方位助力香港新能源基础设施的完善与升级。同时，未来辐射至其他和香港一样，用地紧张，充电基础设施差的国家和地区。
