电池巨头1个月卖掉两家公司。
近期，不断缩减业务的Northvolt接连出售合资公司的股权，两家合作方被迫接手。
01
接手300亿电池项目
上周，欧洲最大的电池制造商Northvolt与沃尔沃汽车达成协议，决定出售其在双方合资电池企业NOVOEnergy中的股份。
双方均拒绝透露该协议的财务细节，但预计不会影响沃尔沃汽车的其他计划投资或现金流目标。另外，因为Northvolt已经在美国申请破产保护，所以此次股权出售仍需等待美国破产法院批准。
沃尔沃汽车由中国吉利控股，2021年沃尔沃决定与Northvolt成立电池合资企业——NOVO Energy，双方各自持有50%的股份。双方还决定投资300亿瑞典克朗在哥德堡建设工厂，目标年产能高达50GWh。
早在2024年底，沃尔沃便表露过收购意向。沃尔沃在一份声明中称：“沃尔沃汽车正在评估这些事态发展可能对NOVO Energy产生的影响，并正在研究保护投资的未来方案”。
事实上，沃尔沃接手NOVO Energy颇为无奈。
因为在沃尔沃看来“NOVO Energy的任何电池生产都依赖于第三方或其他合作伙伴的参与”，但彼时已经资金链断裂的Northvolt已经无力负担合资公司数百亿美元的建设支出，进而宣布不再向合资公司注入更多资金。面对高昂的沉没成本，持有一半股份的沃尔沃不得不接过这一重担。
截至目前，沃尔沃迄今已向该合资工厂投资了30亿瑞典克朗，但其仍旧表示，尚不清楚正在建设中的NOVO设施将用于何种用途。
不久前，沃尔沃还了推迟了其位于瑞典马里斯塔德电池工厂的大规模生产时间。沃尔沃认为，这样做的目的是避免在市场充分发展之前就建立过多的生产能力，该公司希望使生产与电池电动应用的需求同步。
显然，在市场遇冷的情况下接手高达50GWh的电池产能，对沃尔沃而言无疑是个挑战。
与沃尔沃相反，陷入困境的Northvolt则将这笔交易视为积极的信号，认为这表明市场对Northvolt的兴趣依然浓厚。
据知情人士透露，Northvolt在一次股东会议上向100多名股东寻求在未来两年内提供12.9亿美元资金，以帮助其恢复业务。此次融资请求旨在维持运营至2027年，而Northvolt正加紧寻找投资，以避免在2月现金储备耗尽之前陷入更严重的财务困境。
目前尚不清楚股东对这一融资请求的回应如何，或他们是否愿意提供资金。
02
电池回收合作终止
破产危机之下，被Northvolt出售的显然不只NOVOEnergy。
1月初，Northvolt公司同意将其在回收企业Hydrovolt中的剩余股份出售给挪威海德鲁公司。
此次出售股份的交易价值为7800万挪威克朗，海德鲁公司在该项目的股权也随之从72%增加到100%。在获得相关批准后，该交易预计将在本季度末完成。
Hydrovolt成立于2020年，是海德鲁公司和Northvolt的合资企业。自2022年以来，该公司已成长为欧洲最大的电动汽车电池回收厂之一。
工艺上，Hydrovolt可以回收包括塑料、铜、铝和黑粉，最大限度地回收有价值的材料，全自动回收过程可以从电池中回收多达95%的材料。
产能上，Hydrovolt在挪威腓特烈斯塔德打造了欧洲第一家商业规模的、最大的电池回收厂，初期设计产能为1.2万吨废旧电池年处理量，其还计划到2025年和2030年废旧电池年处理量分别达到7万吨和30万吨。
Hydro成立于1905年，是全球最大铝业集团之一。随着电动汽车市场的蓬勃发展，Hydro先后与特斯拉、宝马、奥迪、大众等全球汽车制造巨头建立了长期稳固的合作关系，并着手建立电池业务，投资涉及回收、锂生产和其他原材料的公司。
不过就在去年年底，海德鲁公司宣布将退出电池材料和绿色氢气业务。但它仍旧表示，自2024年下半年以来，公司一直独立为Hydrovolt的运营提供资金，现在正在“积极探索新的合作伙伴关系，以确保该业务的长期融资和增长”。
