拟建航线/业绩高增9倍！全球电动航空规模化应用趋势渐显

近期，全球电动航空领域又有新动向：北欧多国拟联手发展电动飞机、国内电动航空产业链捷报传来……电动航空正加速奔赴规模化应用时代。

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北欧五国联手发展电动飞机

据新华社报道，近期，瑞典政府发布消息称，丹麦、芬兰、冰岛、挪威和瑞典的交通部长，在瑞典哥德堡举行的北欧交通部长会议期间签署一项声明，将加强北欧国家之间合作，促进商业电动航空发展。

供给端，北欧地区由于独特的地理特征和对交通运输行业碳中和的支持，已成为电动航空的“理想试验场”。

资料显示，2020年欧盟首次认证电动飞机，2022年11月北欧国家的交通部长在相关会议上承诺，计划到2030年建立北欧零化石燃料航线。该承诺包括推动全球范围内零化石燃料航空的发展。目前，400公里以下的短途航线，是北欧电动飞机发展的初期目标市场。

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我国电动航空器发展趋势显现

实际上，加码电动航空的不只是北欧，中国电动航空也已走到量产应用前夜。截至目前，北京、上海、广州、深圳、成都、郑州、南京、杭州、青岛等城市，相继推出低空经济具体支持政策、行动方案，助力相关企业发展。

作为电动航空领域的主力军，我国eVTOL（电动垂直起降飞行器）/电动飞行汽车等电动航空器近两年的发展突飞猛进。

例如，eVTOL头部企业亿航智能，其发布的2024年第二季度业绩报显示，其当期营收1.02亿元，同比增长919%，高增9倍之多，环比也增长65%，季度营收创历史新高。利润方面，实现扭亏为盈（调整后）。

据其透露，从去年Q4开始，其在中国市场获得超1100台批量预购订单。

据了解，航空器从生产到商业化运营共需要三类证件，即型号合格证（TC）、适航证（AC）、生产许可证（PC）。今年4月7日，中国民用航空局为亿航智能EH216-S无人驾驶载人航空器系统颁发生产许可证，这也使得亿航智能该产品成为全球首个三证齐全eVTOL产品。

值得一提的是，仅太原西山文旅，除了已向亿航智能下发50架EH216-S采购订单外，未来2年内还将再采购450架，打造当地“低空+旅游”示范项目。

亿航智能eVTOL产品的应用起量只是低空经济、电动航空快速发展的一个缩影。市场方面，中国民用航空局发布的数据显示，预计到2035年，中国低空经济的市场规模将有望达到3.5万亿元。

在电池中国看来，我国电动航空产业前景广阔，并呈现出以下发展趋势：

一是，市场拓展策略方面，国内外双线取证同步推进。

航空器企业峰飞航空的适航取证策略就是如此。资料显示，其载人eVTOL航空器正在欧洲航空安全局（EASA）进行适航取证，其V2000CG无人驾驶航空器在国内已获得TC证。

其双线取证策略，在一定程度上也反映出我国eVTOL企业，未来可能采取的一种“出海”战略，通过这种方式或能更快导入全球电动航空产业链，参与全球电动航空进程。

二是，我国不断创新升级的电池技术，将助力电动航空器规模化应用。

亿航智能董事杨宁曾表示，“以更高能量密度的电池和更快的充电时间来提高运营效率、降低运营成本，是加快eVTOL产品普及应用的前提。”

值得一提的是，我国拥有领先的新能源电池技术和丰富的产业化经验，将助力我国，乃至全球电动航空下游企业航空器的商业化应用。

三是，新构型eVTOL/飞行汽车的航空器将逐渐增多，对航空电池也提出更高要求。

由于应用场景不同，目前电动航空器有无人驾驶、有人驾驶；5座、8座；以及不同类型的螺旋桨进行驱动。随着创新技术的推动，预计未来还将推出更多新构型航空器，而这也将要求对应的航空电池拥有不同的性能优势，电池技术升级面临挑战。

此外，电动航空器的普及，离不开基础设施建设。目前，我国多地已发布电动航空产业发展规划，其中对航线设计、航空器起降点、航空器充电设施等基础建设，都提出明确的行动方案，也将为我国电动航空产业未来早日进入大众生活提供便利。

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关注新能源新市场制高点，加码航空电池布局

放眼全球，除中国外，欧、美、日、韩等全球其他地区，都在紧锣密鼓地布局eVTOL赛道，北欧近期加码电动飞机领域的布局也佐证了海外地区对电动航空产业的高景气预期。

航空电动化被视为是汽车/船舶动力、储能市场规模化应用之后，新能源电池又一新兴的重要应用市场。作为电动航空器的核心部件，航空电池技术落地是该市场的制高点，因此备受业界关注。

技术方面，今年3月，国家工业和信息化部等四部门联合印发的《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》中提出：推动400Wh/kg级航空锂电池产品投入量产，实现500Wh/kg级航空锂电池产品应用验证。这也为我国航空电池的发展指明了方向和目标。

对于eVTOL电池的市场要求，宁德时代、亿纬锂能、巨湾技研、国轩高科、正力新能、孚能科技、力神电池、比克电池等电池企业均已布局相关产品研发和商业化。

宁德时代今年6月透露，配套4吨级电动飞机的是其凝聚态电池，单体能量密度高达500Wh/kg，可在数分钟内完成充电；并在“积极投入”并加速8吨级研发。

亿纬锂能6月推出的eVTOL电池能量密度高达320Wh/kg，支持10分钟内快充至80%，且全生命周期内满足10C的高输出能力、循环7000次以上。目前，亿纬锂能已向海外航空合作伙伴交付了A样品。

比克电池6月透露，针对eVTOL领域，推出全极耳电芯平台2170-48B电芯、2170-55B电芯，大圆柱全极耳平台4680电芯等产品，以满足载人客运、载物货运、警务安防等不同应用场景下的高能需求。

巨湾技研4月发布其eVTOL航空器超快/极快充电池系统，并与亿航智能签约战略合作。该电池系统采用三元锂电池，系统能量密度较目前eVTOL电池提升25%；30%～80%充电仅需5分钟到10分钟。

同月，孚能科技表示在载人飞行领域已取得上海时的科技有限公司的定点，在eVTOL市场已与海外头部企业深入合作并交付了产品。

力神电池已实现310Wh/kg-360Wh/kg等多款高能量密度电池的开发或应用，主要定位超长续航电动汽车、消费类无人机、eVTOL/飞行汽车等领域。

资料显示，国轩高科与亿航智能于去年12月签订战略合作协议，共同开发针对eVTOL产品的动力电芯解决方案。

正力新能已推出“三高一快”航空电池解决方案，其航空电池能量密度达320Wh/kg；在20%SOC下依然达到12C以上的大倍率放电性能；15分钟可充至80%电量；满足航空安全标准。

正如瑞典基础设施和住房大臣安德烈亚斯·卡尔松所说，“电动航空对航空业的转型非常重要。它不仅能减少碳排放，还能与其他可持续燃料一起，加快航空业向使用零化石燃料的转变。”

市场方面，目前，美、欧、日、韩等海外地区都有相关企业布局，并有企业已获几十亿美元融资，技术验证速度也不断加快。我国电动航空头部企业商业化日程表已经公布，具备技术优势的中国锂电产业链企业也已深耕入局。哪些电池企业将进入航空电池TOP10，业界拭目以待。