由于季节温度对动力电池的影响，北方新能源汽车市场热度一直较低。尤其从磷酸铁锂电池的角度来看，成本优势和安全优势并不能“抵消”其低温性能较差的短处。
不过近年来随着电池技术的升级迭代，磷酸铁锂电池的低温性能得到大幅提高，并成功应用于低温环境。比如，比亚迪的刀片电池已在东北地区落地产能，通过配套该地区新能源汽车，正式“杀入”北方市场。
总产能45GWh，百亿项目首批电芯下线
近日，比亚迪与一汽在北方合作的动力电池项目再度传来新进展。
12月29日，一汽弗迪首批成品电芯顺利下线。该项目总投资135亿元人民币，占地80万平方米，总产能45GWh，建成投产后每年可满足60万辆电动汽车的配置需求。
一汽弗迪动力电池项目自2022年9月开工，今年7月项目主体全部封顶，同在7月项目迎来首台电池包下线。
据了解，比亚迪与一汽的合作由来已久，红旗的首款纯电动车E-QM5就搭载了弗迪生产的刀片电池。而后双方继续深化合作，建立合资公司，打造动力电池生产基地。
梳理来看，2021年，比亚迪与一汽达成合作，称将设立合资公司，打造东北地区新能源汽车动力电池的战略基地。
2022年1月，一汽弗迪新能源科技有限公司（即指文中的一汽弗迪）正式成立，该公司法定代表人武瑞甲，注册资本高达10亿元人民币。其中大股东为弗迪电池有限公司，持股比例51%；第二大股东为一汽股权投资（天津）有限公司，持股比例49%。
从经营范围来看，一汽弗迪业务涉及包括动力电池及电池系统、储能及储能系统的开发、生产、销售以及电池回收、梯次利用、再生利用等等。
现阶段，电池厂联手车企建设电池产能并不少见，比如宁德时代、欣旺达、国轩高科等。一方面，车企拥有电池企业的优先配套权，避免出现供不应求的情况，另一方面电池厂可以率先获得车企订单，提高市场份额。
行业认为，本次电芯下线，意味着比亚迪与一汽在电池领域的合作迈出实质性的一步，同时强强联手将迅速助力比亚迪抢占北方新能源市场。
动力电池渐入“北”境
近年来，新能源产业发展迅速，投资和扩产的双向热潮，加速动力电池“北上”。
据观察，除了比亚迪，还有较多电池企业和车企在北方市场进行布局。比如亿纬锂能、宝马在东北地区沈阳投建项目，欣旺达、吉利在山东枣庄落地项目等。
亿纬锂能方面，2022年9月，其储能与动力电池项目正式签约落户沈阳市铁西区。项目拟投资100亿元，分两期建成。其中，一期项目投资50亿元，建设20GWh储能与动力电池智能制造工厂及配套设施。
据悉，该项目填补了沈阳新能源动力电池产业空白，未来对于沈阳市巩固汽车产业重镇地位、抢占新能源汽车产业高地将发挥重要的支撑作用。
项目进度上，亿纬锂能沈阳项目于今年3月20日正式开工，预计2026年正式投产。
宝马方面，11月22日，其沈阳生产基地第六代动力电池项目建筑已正式封顶，建筑主体全部完工。
第六代动力电池项目是宝马“新世代车型”的国产化配套设施，该项目总投资100亿元人民币，规划面积24万平方米，于今年5月全面动工。
欣旺达和吉利合资在枣庄打造动力电池项目，项目总投资50亿元，分两期建设，采用自主研发的全自动模组产线和动力电池系统产线，建成后可年产10GWh纯电动力电池及30万套混合动力电池。
2022年年初项目正式开工，今年5月，山东吉利欣旺达实现电芯量产，BEV 173Ah产品正式下线。
此外，欣旺达还单独在枣庄投资200亿元建设30GWh动力电池及配套项目，进一步优化了枣庄的锂电全产业链生态。
实际上，电池项目的落地将吸引诸如材料、设备等配套企业投资，促进新能源锂电全产业链条加速完善，带动地区新能源经济发展。可以确定，随着龙头企业示范作用的发挥，将有更多锂电企业落子北方地区，锂电产业集群效应将越发明显。
