今天聊一聊风电行业的国产化问题，当前，我国海陆风机已经可以实现100%的国产化生产制造。包括风机螺栓、轮毂、机舱罩、塔筒、叶片、电机、齿轮箱、主轴承等在内的大小部件以及控制系统都已完全有能力自研自产自造。
风电装备国产化进程快速推进另一面，风电润滑油的国产化之路却难于上青天，笔者了解到，我国风电润滑油领域基本被进口品牌垄断，近2年，进口风电润滑油市场占比超过95%，国内市场占有率仅仅不到5%。
进口风电润滑油品牌真的比国内好吗，国产风电润滑油“输”在哪？对此，笔者与风电润滑领域的专家邵长兴进行了深度沟通。
研发的难度大
风力发电机主要用到3种润滑油，用于风机主齿轮箱、变桨和偏航齿轮的齿轮油；用于变桨、偏航和主轴轴承的润滑脂；用于叶片倾斜液压控制系统的液压油。其中，齿轮油用油量占风力发电机用油量的75%左右。
机组在发电过程中，风机的齿轮箱要一直保持高速转动，齿轮之间在转动过程中就不可避免的会发生摩擦，因此齿轮箱是风力发电机的重要润滑部位，也是最容易发生齿面磨损、点蚀以及润滑油老化的部件。
风电齿轮油要求具有高的承载能力、好的耐磨性、高效的防微点蚀保护能力，同时具有低泡性、优异的水分离特性、良好的抗剪切性、抗氧化性和高低温适用性等，还需要满足设备高的承载能力、频繁启停、振动冲击、酷暑严寒等。
其次就是风机的轴承润滑，包括变桨轴承、主轴承、偏航轴承、电机轴承以及变桨齿轮和偏航齿轮等，根据不同部位的润滑要求不同，选用不同种类的润滑油脂。
目前，在风电齿轮油、轴承润滑油脂使用上，中科润美、昆仑润滑、长城润滑、众城润滑、海华润滑、润德西等国产风电润滑油品牌已经通过自主研发推出了系列适用风机的润滑油产品，并占有了一席之地。
邵长兴表示，国产风电润滑油推进之所以难，一个重要的原因是润滑油无法向机械设备一样逆向研发。和风机零部件不一样，润滑油是化学产品，没办法将其“拆开”，只能正向研发，从零做起，从基础理论，到对材料的熟悉，到对工况的了解，一步步测试，形成最后的润滑油配方，这个研发过程是非常漫长的。
国内民营企业很难去完成风电润滑油的正向研发，并一步一步走到最后，因为即使研发成功了，后面还面临诸多的不确定性。
客户的“坏”习惯
一台风机中，风电润滑油的使用成本占比在1%左右，大约几万元左右一台风机的投入。
开始之初，由于投入占比小，很多国内润滑油龙头企业一开始没有关注到风电领域，从而研制推出相应的产品。
作为消耗品，当前风机润滑油市场相对固定，并随着风电规模的增长而增长，每年基本可以维持35亿元左右的一个市场大小。
在价格方面，国产润滑油品牌比进口润滑油更具优势。邵长兴介绍，国产润滑油价格上比海外品牌便宜30%左右。
尽管便宜，业主和整机商还是会倾向于使用现成的、成熟的进口品牌，不愿充当国产风电润滑油的“小白鼠”。
另外，GE、西门子、维斯塔斯等国际风电巨头从发展之初就一直使用的美孚、壳牌等国际润滑油品牌，这给中国风电企业造成了一种错觉，养成了一个“坏”习惯。
“使用进口品牌的风电润滑油风险小、有保障，因为这些进口品牌已经历了长时间的验证和测试。”
笔者也就润滑油方面和各家整机商进行了了解，他们大多表示，目前国产风电润滑油有小批量的测试，但不敢进行大批量的使用，一年上千台风机产量，对所有供应商产品的选择都要经过严格的测试。
对此，业主方也表示非常无奈，因为整机商推荐使用了进口润滑油品牌，他们也不能贸然更换。
这也是国产风电润滑油在市场竞争力比进口品牌低的原因。
不输进口品牌
难道进口风电润滑油品牌真的比国内好吗？其实不然。
近年来，国内研究机构和各大油品公司开展了广泛的风机齿轮油的研制和实践应用工作，包括风机齿轮油研制和风机齿轮油现场试验，证明国产齿轮润滑油能够完全替代进口齿轮油，满足风力发电机组齿轮箱的润滑需求。
两种国产风机齿轮油与进口风机齿轮油的对比数据，其各项指标均不低于进口油性能指标，并在东北某风场连续运转5年，证明可以满足大功率风电机组齿轮箱齿轮的润滑要求。
国产与进口风电机组齿轮油性能对比
在风机润滑脂方面，国产不低于进口润滑脂的性能指标，并在东北某风场连续运转超过2年。下面是国产开式齿轮脂与进口开式齿轮脂的对比数据，其各项指标除抗磨性外均不低于进口润滑脂的性能指标，其在某风场已运转2年，证明国产的风电润滑脂可以满足大功率风电机组轴承的润滑需求。
国产与进口风电机组润滑脂性能对比
结 语
几十年来，从进口第一台风电机组开始，到能够实现全部的国产化制造，中国风电的国产化进程取得了前所未有的成绩，润滑油作为风机“血液”般的存在，其国产化却被落下了几十年，这值得所有国内润滑油企业反思，也希望风电产业链企业，包括业主、整机、齿轮箱等企业能够给国产润滑油品牌更多机会。
时间是检验真理的唯一标准，实验是检验科学真伪的唯一方式，希望今后可以看到国产润滑油品牌为中国风电企业提供更好的服务，更好的帮组风电产业实现降本增效。