中国中车再加码新能源！
近日，中国中车发布公告称，审议通过《关于设立中车新能源技术有限公司的议案》。
公告显示，同意公司及全资子公司中车株洲电力机车研究所有限公司、中车山东风电有限公司合资设立中车新能源技术有限公司。中车新能源公司注册资本为10亿元人民币，中国中车现金出资6亿元人民币，持股60%；中车株洲电力机车研究所有限公司现金出资2亿元人民币，持股20%；中车山东风电有限公司现金出资2亿元人民币，持股20%。
从中国中车动作来看，其正围绕“将风电产业打造成中车的第二张金名片”不断发力。
不断提升新能源业务战略定位高度
中国中车于2015年由原中国南车、中国北车重组设立。企业承继了中国北车、中国南车的全部业务和资产，是全球规模最大、品种最全、技术领先的轨道交通装备供应商。
“双碳目标”提出以来，中国中车不断提升其新能源业务战略定位高度。2021北京国际风能大会上，中国中车首次对集团风电业务发展公开定调，“十四五”时期，中国中车将立足新发展阶段、贯彻新发展理念、融入新发展格局，围绕“一核两商一流”（以轨道交通装备为核心、具有全球竞争力的世界一流高端装备制造商和系统解决方案提供商）战略定位和“一核三极多点”（形成以轨道交通装备为核心，风电装备、新能源客车、新材料为重要增长极）业务结构，致力成为绿色制造的领跑者、绿色生活的创造者和绿色发展的先行者。
双碳目标提出以来，中国中车在风电领域频频出手。对山东中车提级管理，超大手笔签约中车松原新能源产业基地项目、中车张掖零碳智能装备产业基地、中国中车湖北智能装备产业园及新能源项目等。中国中车集团战略、资金大手笔倾斜新能源业务。
今年以来，中国中车再拔高其对新能源为代表的清洁能源战略定位。
2023年5月，中国中车集团公开表示，聚力雕刻产品卓越、品牌卓著、创新领先、治理现代等世界一流企业典型特征，围绕交通、能源两大领域，着力构建轨道交通装备、清洁能源装备“双赛道双集群”产业发展新格局，全面提升核心竞争力，增强核心功能。
2023年7月22日，中国中车召开的加快建设世界一流中车“四大行动”统筹推进会上，中国中车党委书记、董事长孙永才提出工作要求称，要深入理解“双赛道双集群”，加快构建产业发展新格局。要深刻理解“双赛道双集群”产业发展新格局与“一核三极多点”业务结构的内在联系，与加快布局发展战新产业的重要意义。
根据中国中车最新半年报，中国中车规模效益指标持续位居全球轨道交通装备制造业前列，轨道交通装备业务收入稳居全球第一，风电装备、高分子复合材料等进入国内前列。
在风电领域频频出手
事实上，自南、北车合并以来，中车株洲所、中车山东合并一事就传闻不断。
中车株洲所始创于1959年，此前为中国南车子公司，现为中国中车股份有限公司一级全资子公司。
中车山东风电有限公司此前为中国北车子公司。2021年10月，中车山东由中车3级子公司调整为1.5级子公司，将风电公司调整为中国中车党委管理正职的企业。
作为中国最早进入风电行业的企业之一，在整机板块，根据CWEA数据，自2020年新增吊装量升至3GW后，中车风电（中车株洲所、中车山东）基本保持在这一水平。2022年其新增吊装量再出现小幅度增长，接近4GW。2020年之后，中车风电的市场排名基本稳定在第6左右，在中国市场份额保持在6-8%。
根据公开信息不完全统计，2023年上半年，中车株洲所共中标2.3GW风机采购项目，排名第7；中车山东共中标580MW风机采购项目，排名第10；两家整机商共计中标2.9GW风机采购项目，排名第7。
在海上方面，2022年11月13日，中国中车首台海上风电机组在江苏射阳正式下线。该款海上风电机组由中车株洲所牵头研制。中国中车表示，此次下线的海上风电机组进一步扩展了中车风电产业的产品型谱，填补了其海上风电领域的技术空白。
2023年1月，中车株洲电力机车研究所有限公司面向“沙戈荒”大基地推出的最新旗舰机型8MW+风力发电机组在河北张家口市张北县成功吊装。
在作为业主拿标方面，风芒能源根据根据公开信息不完全统计，2022年，中国中车在青海拿到300MW风电指标（该项目属于第二批沙戈荒大基地项目）。（注：只统计到前50名）
