充电网才是电动汽车的未来？

新能源发电随着风电、光伏、水电的增加，波动性和无序性会让电网无法承受。

  在于德翔看来，“风一停就不发电了，而我们不用电又不可能。随着大规模的电动汽车应用，电动汽车充电的随意性和不可控性，又对电网构成了巨大的安全影响。”

  如何解决上述问题？

  特来电新能源股份有限公司董事长于德翔在中国-东盟新兴产业论坛新能源汽车产业合作论坛上提出，充电网是支撑大规模电动汽车的数字能源新生态。

    推出新型电力系统应对“新”发电挑战

  随着新能源汽车的普及和新能源发电的发展，电网面临着巨大的压力。

  如何解决新能源发电的波动性和无序性以及大规模电动汽车充电的安全问题？如何助力2060碳中和的达成？

  于德翔提出，电动汽车的充电网+微电网+储能网是实现2060碳中和的最佳路径。他表示，应该推出新型电力系统，通过构建充电网、微电网、储能网三张网，来支撑大规模电动汽车发展。

  据了解，充电网可以根据风力和光照情况自动调节充电；微电网可以在局部范围内实现自主供电，提高供电可靠性；储能网则可以在用电低谷时储存多余的电能，供用电高峰时使用。这三张网相互配合，可以有效解决新能源发电和新能源汽车对电网的影响。

  电动汽车储能是指将电动汽车的剩余能量通过电池储存起来，以备不时之需。据统计，若使用电动汽车储能，每天能达到3亿度电。而梯次储能则是指将电能按照一定顺序进行分级储存，以便在不同时间段内进行高效利用。

  研究表明，若使用梯次储能，每天能达到2亿度电。将这些数字叠加到大电网上，如果做得好，对大电网将产生巨大利好。这将有助于提高电网的稳定性和可靠性，降低供电成本，推动绿色能源的发展。

  于德翔表示，充电桩时代已过，充电网支撑大规模电动汽车发展。

  于德翔解释道，充电网将多个充电桩聚合连接到电网上，根据用户需求进行有序充电放电。充电网由设备网、物联网、能源网和数据网构建，而这个网就是由特来电创立的。目前，国家电网、南方电网、奔驰、大众和宝马等公司都在沿用此路线。

  充时代、电时代、网时代电动汽车需要数字新生态

  于德翔详细介绍了充电网的发展历程。他指出，充电网需要分为三个时代：第一个是简单叠加充电桩，我们认为到2025年所有做充电桩的企业基本上要退出历史舞台；第二个是支撑大规模电动汽车发展的是充电网+微电网、储能网构建虚拟电厂；第三个时代是到2025年电动汽车达到5000万辆时，由于数量众多，构建了很多汽车数据、电池数据、能源数据和个人数据。

  于德翔认为，在电时代，并非每个车位都安装一个充电桩，成本太高。而是在每个车位上安装一个插头，N个插头共享这一套系统。这就形成了充电网的雏形。此外，他还建议在所有充电车位上都埋下梯次电池，构建微电网形成的新型虚拟电厂，以支撑大规模电动汽车的发展。

  于德翔解释说，我们可以将光伏发电与电动汽车的充电和放电相结合，形成一个完整的微电网。当大规模电动汽车退役后的旧电池放在家里不好用，随时可能炸毁，放到单位不够用。而梯次电池则可以将这些废弃的电池进行回收利用，从而减少对环境的影响。此外，梯次电池还可以为家庭提供备用电源，实现能源的多元化利用。

  近期，由特来电建造，中国首个以电动汽车为基础的零碳智慧楼宇正式投入使用。这座办公楼在建筑中应用了光伏发电、储能技术等先进技术，实现了绿电的消纳，为新能源汽车的发展提供了有力支持。

  于德翔介绍说，办公楼东南西三面是光伏，装机能达到630kWp,日发电量可以满足30%。楼底部靠玻璃光伏发电，楼底下进行梯次储能，可以实现绿电的消纳。电动汽车的放电使得楼底下存储了大约600辆车，其中一半的车放出去，一个车放出去10度电，达到绿能替代的45%。“以电动汽车为基础的新能源建筑可以在高峰期不用一度电。”他表示。

  据了解，特来电是中国创业板的第一股。截至目前，已在充电网拥有超过千项专利，研发团队数十人，投入超过20亿元。特来电的创新理念并非市场需求什么就开发什么，而是研发和创新决定市场需求。于德翔表示：“我们利用团队的前瞻性，在未来产业和技术上把控引领行业发展。因此，我要求我们的团队必须关注他人未见过、想到过、最终实现别人没有做到的目标，争取取得领先。”