背倚新能源大潮，宁德时代凭借其技术创新优势和较高的市场占有率，成为资本市场的宠儿，也让投资者获益颇丰。那么，在A股市场，谁会成为宁德时代之后的下一个独角兽？
有意思的是，在新能源领域同样有一家企业可以拿来和宁德时代对标一下。它们同样在创业板，同样是新能源领域引领者，同样的创新基因，在技术上取得世界级突破，同样在市场规模遥遥领先，市场占据半壁江山，只是这家公司似乎低调了太久。它就是第一只创业板股票——特锐德（300001）。
一个是创业板第一市值股票，一个是创业板第一只股票；一个生产新能源汽车电池，一个利用旗下全资公司特来电全力布局充电桩。对标宁德时代，特来电是否具备条件成为下一只独角兽？
市场：第一格局均无可撼动 成长前景可观
比较两家企业，首先从市场空间上来看。据中汽协统计，2018年上半年中国新能源汽车产销分别完成41.3万辆和41.2万辆，同比增长94.9%和111.5%。
新能源汽车销量大增带动电池装机量上涨。根据中汽研数据，2018年上半年动力电池装机总量为15.45GWh，同比增长近150%。其中宁德时代以6.5GWh的装机量领先同业，市场占有率为42%。
根据宁德时代公司公告，已将宝马、大众、奔驰等国际70多家新能源车企揽入怀中，合作团队已是汽车业“半壁江山”，超越国际巨头松下电器、三星、LG。展望未来，在新能源汽车行业持续快速增长大势之下，电池出货量将继续大幅增长，宁德时代的想象空间值得期待。记者算了一笔账，一辆汽车电池造价5万元，如果按照国家规划的2025年3000万辆新能源汽车，就有累计1.5万亿元动力电池市场规模，平均每年约2000亿元的电池收入，毛利600亿元。
再来看特来电。中国充电联盟官方发表数据显示，从2018年1月-2018年8月，我国新增公共类充电桩64833个，总计278736个，前四位运营商为特来电、国家电网、星星充电和普天，其中特来电以114627占据全国41%的市场份额。
根据特锐德最新的上市公司公告显示，目前子公司特来电已初步形成了全国规模最大的汽车充电生态网。截止报告期末，特来电累计成立子公司88个、项目落地城市298个，累计投建充电桩19.6万个，充电网格局基本形成，累计充电量超过14亿度，是国内首家充电量突破10亿度的充电运营商。据中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计，公司在电动汽车充电桩的投建及上线运营数量均居全国第一，市场占有率超过40%。可以再算一笔账，如果每辆车每天平均充30度电，充电费用1.5元/度，对应的毛利0.5元/度，到2025年3000万辆新能源汽车，每年将产生4927亿的充电收入，大约1600亿毛利……其收入和毛利均高于电池行业，这样充电网明显具备更大的发展空间。
“我们未来的发展方向是把每个车位充电桩链接成充电网，在充电的物理网上实现能源的流动，在互联网上实现数据和信息的交互。”特锐德和特来电董事长于德翔如是说。
利用充电网连接车联网、互联网形成三网融合的新能源互联网，让电动汽车成为一个在充电网空间里行驶的电子产品，成为继手机后又一个新的移动终端。通过汽车工业大数据、人的生活大数据、能源大数据、互联网大数据产生的数据增值价值，充电网将智能制造、充电运营、数据服务融合于一体，打造出价值闭环的新生态。于德翔描绘，这是未来的发展趋势。
盈利：宁德时代优中更优 特锐德迎转折曙光
作为年营业收入超过百亿元的独角兽企业，宁德时代在上市后呈现出的业绩增长不愧于其创业板第一股的称号。
据公司公告，宁德时代上半年实现营收收入93.60亿元,同比增长48.69%；实现扣非后归母净利润6.97亿元，同比增长36.55%。
近日，宁德时代公司预告前三季度业绩，再次大超市场预期。公司前三季度归母净利润23.3-24.2亿，同比下降5.74%-9.16%；扣非归母净利润19.5-20.3亿，同比增长80.57%-87.75%。其中，三季度公司归母净利润14.2-15.1亿，同比增长87.5%-99.12%，扣非归母净利润12.6-13.3亿，同比大增119.88%-133.48%。
从年内业绩表现来看，宁德时代今年前三季度实现的扣非后归母净利润分别为2.69亿元、4.28亿元、12.6至13.3亿元，季度环比增速较为可观，第三季度的环比增速达200%左右，保持了较好的成长性表现。
反观特来电。母公司特锐德在上半年实现营收26.37亿元，同比增长0.7%，归属于上市公司股东净利润1.23亿元，较上年同期增长20.10%。在新能源汽车充电生态业务，实现营业总收入5.18亿元，比去年同期增长45.50%；毛利润0.99亿元，比去年同期增长66.00%。
根据特锐德年报及特来电官网公布的数据显示，特来电2015、2016、2017三年充电量分别为480万度、1.24亿度和4.26亿度。而公司三季报预告显示：2018年前三季度公司充电量约7.5亿度，较去年同期增长167%，日充电量达350万度，较去年同期增长165%。截止2018年10月26日，公司已为超过130万的新能源汽车提供充电服务，累计充电量已超过14亿度。
特来电成立4年多，前期技术研发和重资产建设投入巨大资金全国布局，形成了较大亏损，但从2016年亏损3亿元、2017年亏损2亿元，2018年上半年亏损3000万元的趋势来看，亏损额不断收窄，有望在2018年实现盈亏平衡，而盈亏平衡之后的充电利润将迎来真正的爆发，这就如同建好的印钞站，静待盈利。
记者认为，当前我国充电设施配套政策日趋完善，盈利模式逐步清晰。按照《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》规划，至2020年国内将建成480万个充电桩和1.2万座充电站，目前缺口达420万个，充电站亦具备约90%的增量规模空间，随着电动汽车保有量快速提升和充电设施布局优化，国内充电市场逐步由重建设转向重运营，以收取充电服务费为核心的多元盈利模式之下，充电运营环节市场需求巨大，预计未来三年市场空间超千亿元。
创新：用技术领先应对竞争挑战 英雄所见略同
宁德时代之所以能够获得宝马、奔驰、大众等国际巨头的认可，这似乎已预示着宁德时代掌控了新能源汽车企业的“命门”——那就是技术的领先。多年以来，宁德时代在电池领域、材料领域、系统领域、再生产服务销售、回收等方面进行全产业链布局。公司拥有核心技术专利2800多项，宁德时代董事长曾毓群曾表示，“我们一直把研发、科技创新作为公司发展的重要引领，希望通过创新驱动为人类新能源实业发展做出更多贡献。”
公开数据显示，宁德时代近三年累计投入研发经费29.65亿元，2017年研发经费占当年营业收入的比例为8.16%。公司引进国家“千人计划”、“百人计划”专家多名，研发人员占员工总人数的比例超过20%。公司建立了供应链上下游协同的创新体系，应用行业先进设计理念，研究开发高能量密度、高可靠性、高安全性、长寿命的电池产品和解决方案，以产品在技术上领先同行、实现卓越制造和精益管理的核心理念应对市场竞争。
无独有偶，特来电在汽车充电领域具有同样的创新基因，公司是业内最先提出汽车充电生态网技术路线并践行的企业。于德翔说过：“公司秉承不是市场需要什么我们就研发什么，而是我们创新什么，市场就需要什么。”
4年时间，特来电投入50亿元布局充电网，研发投入占比超过30%，引进多名国家“千人计划”、“百人计划”专家，以及国际电气专家罗兰德博士，同时采用合伙人机制从全世界引进7位行业顶尖级的首席科学家，建立了智能充电、电力电子、云平台、大数据、智能调控、无线充电、智能箱变、德国电气技术、储能技术、新能源微网十大研发中心，建立了多达1000多人的迄今为止世界上最大的充电网研发团队，取得1071项专利。其充电网技术的大功率充电、无人驾驶公交车的人工智能充电弓、无线充电及新能源微网系统经国家鉴定为“产品世界首创、技术水平国际领先”，并攻克了两项世界级卡脖子技术，包括智能充电弓和充电机器手，同时充电设备的主动防护、柔性充电、工业品质、智能运维等创新都成为世界充电行业技术的引领者。
在新能源汽车安全技术方面，特来电通过主动防护和大数据监控来保护新能源汽车的安全。2018年9月26日，中国汽车工业协会邀请特来电在全国新能源汽车安全研讨会做专题发言，特来电公布了充电网云平台对137各品牌，885个车型的大数据监测，其中触发25.8万次主动防护，减少烧车70%，引起行业巨大影响。与会领导表示，特来电的充电网就是新能源汽车的警察和医生，警察是抓出有事故隐患、有问题的汽车，医生是通过大数据的异常检测提供维修建议。
依靠技术创新，特来电同样获得了宝马、奔驰、大众、高通、西门子、施耐德等国际品牌的高度认可，并与大众汽车、宝马汽车、西门子等先后签署了战略合作协议。前期特锐德公告，旗下子公司特来电成为宝马中国80家4S店充电独家供应商。
2017年中国动力电池的产能已经超过了200GWh，18年继续快速发展，而其中以龙头企业优质产品和技术更受欢迎，行业集聚效应明显，宁德时代核心竞争力将持续加强。而特来电依靠母公司特锐德的制造优势以及充电网运营、大数据优势，打造出制造、充电、能源、大数据、互联网深度融合的产业新生态，市场空间无限。
创业板作为对标纳斯达克的证券市场，设立初衷是以孵化高科技、高成长性企业为目标，主要通过市场机制，促进科技与资本的结合，推动创新企业更好发展。今天，通过对标可见，无论是占据创业板第一市值的宁德时代，还是创业板第一只股票的特锐德，都把握住了新能源汽车这个未来最具成长潜力的产业风口，并依靠技术、市场、和前期布局取得了行业的遥遥领先，无论是你争我赶，还是惺惺相惜，对产业都是弥足珍贵，对时代也堪称经典。
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