相比之下同期纯电动汽车的注册量接近16.8万辆
据德国媒体《Die Welt》援引德国联邦汽车运输管理局 (KBA) 2023 年 1 月至 5 月的统计数据报道，2023年德国共售出了168辆氢能燃料电池车，平均到德国所有加氢站，每个加氢站还不到两辆。
根据德国氢能交通H2.live网站数据，目前德国全国有91个加氢站，一些人声称德国加氢站数量低是德国燃料电池汽车 (FCEV) 普及缓慢的原因。
相比之下，德国同期新登记纯电动乘用车达167256辆，同比增长24%。
KBA截至2023年4月的统计数据显示，德国现有的两款氢动力乘用车车型现代Nexo和丰田Mirai的新注册量仅为68辆，这意味着5月份新注册量达100辆。
丰田Mirai同期共售出45辆，而现代Nexo仅售出23辆，与去年同期相比分别减少了55%和52%。
日前德国巴伐利亚州经济事务部长Hubert Aiwanger在Twitter上发布了他获赠的一张宝马氢能燃料BMW iX5的图片，据报道BMW iX5是一款仅用于演示的原型车型。该车是宝马限量100辆之一，已被赠与部长作为公务用车。Hubert部长表示，他相信，如果氢能燃料汽车大规模上市，将会迎来一个巨大的市场，之后Hubert部长在推特上发布了BMW iX5在加氢站补充氢燃料的照片。
当前德国的氢气价格仍然很高，目前约为13.85欧元/公斤（折合约15.07美元/公斤）；而在美国加利福尼亚州，氢动力汽车的加氢气成本高达17美元/公斤，远低于2月份报道的26美元/公斤，尽管如此美国的氢能燃料电池汽车的销量也在下滑。
