Munro 指出，他绝对确定图表中至少有六辆车的电池组数据是准确的。
根据图表，特斯拉 Model 3 和 Model Y 的续航里程分别为 310 英里和 315 英里。特斯拉为这两款车使用了容量为 75 kWh 的电池组。Model 3 的电池组重 439 公斤，比 Model Y 的电池组重 437 公斤。不过特斯拉开始在去年发布的 Model 3 更新中使用容量为82 kWh 的电池组尚未统计在内。
Munro 的同事 Ben 特别指出了 Jaguar I-Pace 和 Audi e-tron 的电池容量。他指出它们是因为它们是高容量低续航电池组的典型。
Jaguar I-Pace 的电池组重 599 公斤，容量为 90 千瓦时，但续航里程只有 234 英里。另一方面，奥迪 e-tron 的电池组重 700 公斤，容量为 95 千瓦时，但续航里程只有 218 英里。
“这两款车，I-Pace 和 e-tron 是电池组容量不是增加续航里程的方法的例子。您可以通过提高车辆、电机、变速箱和车辆的空气动力学的效率来提高续航里程，包括减轻整个车辆的重量，”本说。
Munro 补充说，I-Pace 和 e-tron 的布线“做得不是很好”，并表示电线可能会导致车辆电力损失。
而且2022 款捷豹 I-Pace 在美国的起价为 69,900 美元，而 2022 款奥迪 e-tron 的起价为 65,900 美元。特斯拉 Model 3 的基本款售价 39,990 美元，基本款 Model Y 售价 52,990 美元。以上的所有价格均未考虑新能源补贴政策。
