北汽蓝谷在公告中表示，此次募集资金有效增强了公司资本实力，公司将根据规划将资金分别投入ARCFOX品牌高端车型开发及网络建设项目、5G智能网联系统提升项目，以及换电业务系统开发项目。
北汽押注高端化
相对于去年的触底，今年新能源汽车市场有了明显的反弹迹象。数据显示，2021年1-4月，国内新能源汽车产销分别达到75万辆和73.2万辆，同比增长260%和250%。不过，在此次新能源销量大涨背景之下，北汽蓝谷却销量暴跌，2021年1-4月累计销量4177辆，较去年同期的9585辆下滑56.43%。
4月，北汽新能源电车销量为1028辆，这样的销量甚至比不上特斯拉单一车型的销量。与其他品牌相比，北汽新能源同样相差甚远，4月上汽通用五菱电车销量28847辆，比亚迪电车销量21894辆，长城电车销量12050辆。
如何改变现状成了北汽新能源要解决的首要问题。在遭遇折戟之后，极狐被视为北汽新能源突破困局的关键点。在此次募投项目中，极狐也是北汽蓝谷投资的关键部分。
“ARCFOX一定要打造成中国自主品牌中的一个高端品牌”对于极狐，北汽新能源党委副书记、常务副总经理何章翔给出这样评价。
在2021年上海车展前夕，北汽与华为深度捆绑的产品吸引了外界的注意。ARCFOX发布了联合华为打造的首款自动驾驶纯电动车——阿尔法S 华为HI版，这款车型不仅是全球首个搭载华为自动驾驶解决方案的量产车，也是首款华为HUAWEI INSIDE（HI）标上车的车型。
在最受瞩目的自动驾驶层面，阿尔法S 华为HI拥有3颗华为96线车规级激光雷达，可支持400TOPS超强算力，如果横向对比市面在售车型，阿尔法S的算力以及自动驾驶的成熟度远高于竞争对手。
ARCFOX和华为的合作留给市场很大的想象空间。而资本市场也给予了北汽蓝谷很好的回馈。北汽蓝谷从年初至今，股价累计上涨130%。中金公司的研报指出，与华为合作将有利于打造高端电动智能品牌，打开成长空间；同时，其高级别自动驾驶加速落地，将带动智能硬件先行放量。
55亿缓解资金紧张
目前的新能源汽车市场依然处于高速增长时期，但是赛道也逐渐拥挤。过去北汽新能源由于较早的布局优势以及TO B的市场运作，使其长期成为全球新能源销量第一。如今随着越来越多竞争者的加入，作为新能源领域的一名老将，北汽新能源正在面临新环境的考验。
根据北汽蓝谷最新财报显示，北汽蓝谷2020年年营业收入为52.72亿元，同比下滑77.65%，净亏损64.82亿元。作为北汽蓝谷的子公司，北京新能源汽车股份有限公司2020年的累计销量为25914辆，同比大幅下滑82.79%。今年前4个月，该子公司的销量分别同比下跌了46.56%、30.72%、65.01%、56.43%。
55亿元定增的完成对于改革中的北汽蓝谷来说，可谓是“雪中送炭”。一方面，对于现金流并不充裕的北汽蓝谷，其无法按照既定形式发展。据悉，55亿元定增金额多半资金计划用在ARCFOX的打造上，包括开发新车型、搭建网络渠道、智能系统、补充流动资金等；另一方面，55亿元定增为北汽新能源长久发展打下了一个坚实的资金基础，助推企业高质量发展。
按照北汽的规划， 6月底将有60家店投运，覆盖22个城市；至今年底，占整体电动车市场销量94%的40个城市内将有100家店投运；2022年极狐品牌将累计开设150家门店。
在产品规划层面，ARCFOX极狐每年将发布1-2款全新车型，到2023年年底将形成覆盖从A+到B的四大产品系列谱系。
何章翔认为，销量触底、业绩触底的北汽蓝谷也有自己的优势。当前，北汽新能源已推出EC、EV、EX、EU、EH、ARCFOX六大系列的纯电动乘用车型，这里面包含了1.0发展阶段的技术、50万辆车大数据、合作伙伴朋友圈以及政府资源的正向积累。
当前，北汽新能源已经结束了自己连续7年销量第一的佳绩。面对销量的下滑，北汽新能源内部正在进行不断革新，无论发展新品牌也好还是定增新股票也罢，可以看出，北汽对于重回第一梯队的信念没有改变。而目前的资本市场，依旧看好这家老牌企业。
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