@不看车 相信，随着上海超级工厂的产能上升、柏林超级工厂及德克萨斯超级工厂（待定中，但可以基本确定）的建成投产，特斯拉持有的可售积分会越来越多。而那些转型缓慢的传统车企，在面临日益严厉的排放政策监管时，购买积分成了一项必要支出。因此，在2025年之前，出售积分为特斯拉带来的收入有可能会持续上涨，而且涨势会越来越明显。
目前全球各地的排放要求各有不同，有的是根据销售的汽油车数量而定要求一定比例数量的0排放车辆，有的则是根据销售车辆的排放量而定要求一定比例数量的0排放积分。对于不达标车企的惩罚也各有不同，有的是罚钱，有的则是关停工厂。有分析师表示，菲亚特·克莱斯勒公司已经向特斯拉支付了数亿美元来购买积分。去年夏天有报道称，通用汽车也在向特斯拉公司购买积分。
在2020年第一季度，特斯拉净利润为6800万美元，而靠出售积分就赚了3.54亿美元。这是不是可以理解为，目前特斯拉狭义上的汽车业务并不赚钱呢?
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