按照规划，SK Innovation将在2019年底将产能从目前的5GWh提升至20GWh，而在2020年这一数字将升至40GWh，并且在2025达成100GWh的总产能。
而目前宁德时代在建工厂和规划中的总产能约为148GWh；特斯拉/松下在建工厂和规划中的总产能则在100GWh以上；LG化学在建工厂和规划中的总产能约为75GWh。
这项计划将主要依仗SK Innovation位于美国佐治亚州刚刚开工的新工厂，该工厂将分两期建造，预计到2025年的年产能将达到20GWh，第一阶段年产能为10GWh，工程将于2021年完工 ，SK Innovation将向大众位于美国在工厂供应电池。
SKI美国工厂目前计划投资约16.7亿美元。第一阶段投资10亿美元，预计2021年建成。第二阶段投资6.7亿美元，到2025年完成，届时，其产能将达到20GWh。同时，根据未来的订单量，该工厂产能可以扩展到50 GWh
在技术方面，SK Innovation目前的主要目标将是高能量密度的NCM811（正极材料中镍钴锰含量比例8:1:1）三元锂电池。
此前有消息称宁德时代将于今年推出能量密度达到280kWh/kg以上的NCM811电池。截至目前，对外公开搭载宁德时代NCM 811电池的车型包括了广汽新能源AiON.S和蔚来ES6，其都将在2019年量产。
LG化学和SKI在动力电池技术上都采用软包路线，预计将推出新款LG Chem NCM 811电池的车型包括现代科纳EV、日产Leaf E-Plus、现代IonIQ Electric、第二代雷诺Zoe、欧宝Corsa EV、标致208 EV等车型。而基于大众新的电动化平台的首款车型I.D也将搭载LG Chem NCM 811电池。在材料体系上，两家企业也都在加速推动高镍811体系的产业化应用。
不管是在产能还是技术路线上，国际锂电池巨头们都在激烈的竞争中企图抢跑。
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