吴卫说，就汽车这块来说，增强制造业核心竞争力仍然应聚焦新领域。2017年至2020年这三年间，智能汽车关键技术产业化会被列为新的扶持重点。其中，动力电池的升级是支持的一个重点方向，包括自主化的电池装备、关键装备、智能制造装备等。同时，电池回收利用装备也会是支持的方向。
受政策和产业前景刺激，2009年后新能源汽车产业吸引了大量资本涌入，动力型锂电池作为该链条上不可或缺的产品，产能开始急速扩张。据高工产研锂电研究所(GGII)统计，2009至2016年期间，中国动力型锂电池新增产能达100GWh.
根据2017年4月发布的《汽车产业中长期发展规划》，至2020年，国内新能源汽车年产销达到200万辆，动力电池单体比能量达到300瓦时/公斤以上；乘用车新车平均燃料消耗量达到5升/百公里。新能源汽车产业的健康发展将进一步推动国内锂电设备需求的持续旺盛。根据GGII的统计数据，2016年，国内锂电设备需求规模为147.1亿元，其中，国产设备119.6亿元；预计至2020年，需求规模将攀升至340亿元，国产设备占比约80%。
根据目前的趋势判定，2017年全年我国新能源汽车累计销量接近(或者超过)80万辆。中汽协的数据显示，2017年1-10月，新能源汽车累计产销量分别为51.7万辆和49.0万辆，同比增长45.7%、45.4%。锂电池装备龙头将受益于新一轮“三年行动计划”。
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