松下当地时间2月28日在日本大阪发布了一款名为“HIT”汽车光伏模块的产品。
在汽车上安装太阳能面板的问题在于太阳能面板无法产生足够多的电力，因此作用不大。在前一代PHEV Prius汽车中，丰田就已经有了太阳能车顶的选择。但是这种太阳能面板只能产生50W的电力，能够驱动空调的风扇。
松下新推出的产品允许在Prius Prime上安装180W的太阳能模块。并且该产品还能给动力总成的电池(以及12V电池)充电，这也是一项突破。在今天的新闻发布会中，松下表示：
松下的太阳能电池结构独特，结合了晶体硅基层和非晶体硅膜层，具备高转换效率以及优秀的温度特性。传统的汽车太阳能电池能产生几十瓦的电力，只可以用于辅助性12V电池的充电，用于给处于停放状态汽车的通风系统提供动力源。但是松下新推出的太阳能电池可以在汽车车顶有限的空间内产生很高的电力(大约180W)，从而实现对驱动锂离子电池和12V电池的充电。这能够增加电动汽车的续航，并提高电池经济性。
这是一个改进，但是看起来却并不实际。
丰田Prius插电充电总工程师Koji Toyoshima表示，太阳能面板能把汽车的效率提高10%。在条件良好的情况下，太阳能面板一天的时间内能把电动汽车的续航增加2.2英里。即便是2.2英里的续航增加也是很乐观的估计了。但是在车辆的生命周期内，太阳能面板电池能给你的能源使用带来小小的改善，这当然是一件很不错的事。
据悉，由于太阳能面板的钢化玻璃薄板没有通过美国的翻滚碰撞测试，松下汽车太阳能电池目前无法在美国市场推出使用。有报道称松下正在寻求解决方案，但该产品何时在美国首秀还没有一个时间表。
松下的太阳能车顶如下图：
松下已经与特斯拉签署了一份协议，由松下给特斯拉供应太阳能电池，用于特斯拉使用自己‘TeslaGlass’(特斯拉玻璃)生产的太阳能屋顶——虽然太阳能屋顶需要的技术与太阳能车顶的技术并无太大不同。
今天，松下表示想在汽车行业扩展新推广太阳能电池的使用，“松下将不断努力来扩展 ‘HIT汽车光伏模块’的使用，并致力于在汽车，房屋和工业领域实现一个环境友好型社会。”
去年11月份，马斯克表示Model 3“可能”也会提供太阳能车顶的可选方案，但是与丰田的太阳能车顶不同，马斯克暗示特斯拉的太阳能车顶可能会是可展开式的，以获得更大的电力——就像“可收缩的汽车顶盖一样”。
马斯克曾表示为了促进生产计划，特斯拉可能会延迟推出具有的一些更加复杂功能的Model 3版本。
