皮卡尔：因为项目始于瑞士，所以主要伙伴是瑞士的大型企业。包括了化学企业Solvay、高级钟表企业欧米茄、在日本也开展业务的迅达、设备企业ABB等70多家企业。
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除此之外，维珍集团的创始人理查德·布兰森（Richard Branson）等名人也以个人名义给予协助，美国谷歌等跨国企业也在2013年宣布提供支持。日本企业中，丰田的当地法人赞助了普锐斯。
从这个意义上来说，Solar Impulse项目的创意虽然来自瑞士，但实现借助了全球各地企业与个人的力量。
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——正式飞行即将于2015年展开，现在的准备情况如何？
我们正在以2014年完成的正式机为基础，反复进行测试飞行。与此同时，飞行员的训练也已经渐入佳境。到正式飞行的时候，驾驶员要在没有加压的3.8立方米的驾驶舱中呆上5～6天。最高飞行高度达到8500米，睡眠时间约为1天2小时。要想在这样的极限状态下冷静驾驶，需要反复进行严格训练。
首先拿出形态。批评算不得本事
——既然有这么多的困难，为何还要继续探险？
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那是因为我们需要展现这样一个理念：难题是可以解决的。在过去，没有任何一个专家相信不使用化石燃料的飞机能够实现。但我们逐渐使其成形，所以想法也发生了改变。
因此，展示形态非常重要。倘若只是讨论和批评，是个人就能办到。这个项目一旦成功，无疑将会成为能源产业的转折点。
正式飞行的时间定在2015年4月，出发地为中东地区。如果计划顺利，飞机将会在4月下旬前后穿越日本上空。
就个人而言，我希望让更多的日本企业了解我们的活动。并且成为我们的伙伴。2014年是瑞士与日本建交150周年。对于双方进一步加深关系，是一个难得的机会。
我衷心期待在飞行成功之后，在富士山旁做一次纪念飞行。
