尊敬的各位专家、各位参会嘉宾及各位媒体朋友们：
氢能作为来源丰富、绿色低碳的二次能源，是能源体系转型的关键载体。“十四五”时期，是我国氢能产业从试点探索迈向有序发展的黄金五年。我们有《氢能产业发展中长期规划（2021—2035年）》作为顶层设计的专业指引，也有氢燃料电池汽车示范城市群项目的不断推进，我们初步构建了“制、储、输、用”全产业链框架，并且，在风光成本大幅降低前提下，我们以绿电、绿氢、绿醇、绿氨为代表的“绿色化工”项目不断示范性投产，打造了人类“新石油”样本，展现出巨大的发展潜力和广阔的市场前景。
根据国家能源局发布的《中国氢能发展报告（2025）》，截至2024年底，全国氢气产能突破5000万吨，年消费规模超3650万吨，均居世界第一位；可再生能源制氢产能达22万吨，占全球比重超50%，超额完成“十四五”规划提出的10万—20万吨目标。基础设施方面，建成加氢站540座，占全球总量的40%，燃料电池汽车推广量超2.7万辆。
2025年作为“十四五”收官的关键一年，产业呈现出“技术突破加速、成本持续下降、应用场景逐渐多元”的鲜明特征。技术创新上，催化剂、质子交换膜、电解槽等核心部件、材料国产化率显著提升。氢燃料电池的系统价格从最高15000元/kW降至2000元/kW，成本控制上，生产侧氢价降至每公斤28元，消费侧降至48.6元，同比分别下降15.6%和13.7%，低压固态储氢技术成功应用于氢能两轮车，经济性拐点加速临近。应用场景上，部分城市或地区的氢能公交、工程车已规模化运营，氢能无人机、氢能两轮车、船舶等高价值创新场景不断涌现。
在绿氢方面，截至2025年10月，全国累计规划的氢氨醇一体化项目已超过800个，规划中的绿氢总产能接近90万吨/年，已建成产能超过20万吨/年。仅2025年1至10月，启动的氢能项目总投资额就已超过2000亿元人民币。今年，国家电投大安绿氢项目、中国能建松原绿氢项目等顺利投产，成功攻克了大规模新能源发电的不稳定性与化工生产需要连续稳定运行之间的世界级难题，这些项目的超前布局，验证了“绿电+绿氢+绿氨/绿醇”的经济模型，带动了绿电直连、源网荷储的新型电力投资模式。为大规模消纳风光绿电提供了可靠路径。
在看到成绩的同时，我们也要清醒地认识到挑战：氢能的储存和长距离运输仍是世界性难题，制约了产业规模的进一步扩大。成本和场景挑战仍然十分巨大。例如，在重卡方面，根据最新数据，2025年1-11月全国氢燃料电池汽车的总销量为 4000辆，如果12月也是1000辆，全年将超过5000辆。再看纯电方面，1-11月，纯电重卡累计销量则达到18.58万辆，同比增长178%。可以说，2025年全年，新能源重卡销量实现超20万辆是极有可能的。今年11月，新能源重卡销量达2.8万辆，环比增长39%、同比暴涨178%，创下史上最高月销量。交通领域是氢能的一大重要应用场景，尤其在重卡和城市专用车方面，然而当前氢能重卡和氢能专用车的市场份额却远远大于纯电市场。
此外，绿氢成本仍需进一步降低，部分应用场景商业模式尚未成熟，产业政策支持仍需要更大力度和更多细则等等。这些问题，既是产业发展的“拦路虎”，更是我们共同攻坚的“突破口”。
我国《“十五五”规划建议》明确将氢能列为前瞻布局的未来产业，意味着现在正是氢能产业从示范探索迈向规模化和商业化发展的黄金期。未来，我们要聚焦“规模化、商业化、绿色化”目标，重点抓好技术、成本、应用、品牌四大方向，培育万亿级市场。
作为产业媒体和研究机构，我想氢能产业的高质量发展，离不开系统化、多维度的宣传引导。十五五期间，我们要适应新媒体发展趋势，创新宣传形式，讲好产业故事，通过展示成功的示范应用场景和一体化解决方案，凸显氢能技术的成熟度、经济性以及在具体领域的落地能力，增强市场信心，提升并传播好绿色转型方面的价值与故事，提升公众认知和社会支持度。欢迎所有氢能企业、机构和专家、媒体等朋友与我们建立联系。
各位同仁，氢能产业的发展绝非单打独斗的征程，而是需要政企研用协同发力的共同事业，是一场技术、经济的马拉松，更是能源转型不可缺失的重要组成。本次嘉年华与论坛为我们搭建了交流合作的平台，希望大家以此次大会为契机，分享经验、凝聚共识、深化合作，共同推动氢能产业健康有序可持续发展，为实现“双碳”目标、构建清洁低碳的能源体系贡献更大力量！最后，预祝本次大会取得圆满成功！祝各位嘉宾和各位代表身体健康、工作顺利！
谢谢大家！
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