10月10日，有外媒报道成，通用汽车已决定取消其下一代氢燃料电池研发项目，并搁置在美国底特律建设一座价值5500万美元工厂的计划。该公司表示，经评估后其认为这一新兴动力技术暂无可行发展路径。
声明文件中显示，通用汽车将停止通过旗下HYDROTEC品牌开展的下一代氢燃料电池研发工作，但该公司与本田汽车在Brownstown Township成立的合资企业将继续运营，重点转向为数据中心提供动力支持。
此外，通用汽车与汽车零部件供应商Piston Automotive合作的项目将被取消。该项目原计划在底特律创造逾140个就业岗位。但受监管不确定性影响，该项目已暂停。
“尽管氢能源在备用电源、采矿和重型卡车等特定高需求工业应用领域具有发展潜力，但氢燃料电池业务要实现可持续发展，仍面临漫长且不确定的道路。美国国内氢能源成本高企且基础设施有限，这制约了消费者对燃料电池汽车的接受度。”通用汽车方面这样说到。
一方面，要应对特朗普政府关税政策的影响，预计今年关税将给通用汽车带来50亿美元的损失。另一方面，随着法规变化和消费者需求的转变，通用汽车还需考虑如何押注未来的动力系统。
在通用汽车氢能业务执行董事Charlie Freese看来，氢发电机最大的特点就是系统运行非常安静，其噪音比石油发电机小得多，唯一的副产品只有水。
当前，大型卡车和商用车制造商开始将氢燃料电池技术作为发展的方向之一，飞机、火车和乘用车制造商也是如此。然而，一项新研究发现，大多数制氢过程会排放二氧化碳，这意味着以氢为燃料的交通工具还不能被视为清洁能源。
从长远来看，更多的支持者认为，氢生产注定会变得更加环保、成本更低，将越来越多地使用风能和太阳能发电，分离水中的氢和氧。换而言之，在未来十余年内，氢能源汽车市场将拥有百倍增长空间。考虑新能源汽车的发展路径，氢能源汽车优先撬动重卡、客车等商用车领域，而后逐渐进入乘用车领域。
