从政策解析到场景落地：破解交通与新能源融合发展痛点

在全球绿色转型的浪潮中，交通领域的低碳变革与新能源产业的蓬勃发展正迎来深度交融的关键期。作为能源消耗与碳排放的重点领域，交通行业的绿色升级是实现“双碳” 目标的必由之路，而新能源技术的突破则为这一变革提供了核心支撑 —— 从光伏公路到光储充一体化枢纽，从氢能重卡到零碳园区，交通与新能源的融合已从构想变为重塑出行方式与能源格局的生动实践。

当前，《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》等文件明确了发展路径，“2027 年交通基础设施沿线非化石能源发电装机不低于 5GW” 的目标更凸显市场潜力，万亿级融合市场呼之欲出。然而，机遇背后挑战重重：技术适配性不足、“内卷式” 低价竞争、安全管理薄弱、跨领域标准不统一等问题，正制约着行业高质量发展。

7月30日，由世纪新能源网、世纪储能主办，中交光伏科技有限公司联合主办，安徽华晟新能源科技股份有限公司支持的2025交通与新能源融合发展论坛在合肥举办。

这场汇聚政策制定者、技术领军者与行业实践者的盛会，聚焦政策路径、技术创新与工程实践，通过思想碰撞破解痛点，以经验分享明晰方向，为推动交通与光伏、储能、氢能等新能源的深度耦合凝聚共识，共探可持续发展的融合新范式。

聚焦发展痛点 深入解析行业政策

中交光伏科技有限公司党支部书记、董事长张兮维在开幕式致辞中指出，在国家战略引领下，交能融合是建设交通强国、保障能源安全的必然趋势，《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》提供了政策支持。

中交集团作为大型央企，在交通领域成果丰硕，2022 年成立中交光伏，以 “交通为体、能源为用” 构建交能融合新生态，提出 “两核两商” 战略。目前，中交光伏已建成 26 条高速交能融合项目，覆盖 10 省，总公里数 5000 公里，装机容量等位居全国前列，多个项目成标杆。张兮维强调，虽然政策环境日益完善、实践探索不断深入，但交能融合整体仍处于蓝海，呼吁行业同仁同向发力。

世纪新能源网创始人、总编辑张松表示，近年来，我国交通新能源项目从技术探索到规模落地，在光伏组件选型、储能系统配置、智能运维管理等方面已积累了大量可复制、可推广的宝贵经验。作为行业观察者与推动者，其深知这场变革的深远意义。

交通与新能源的融合绝非简单技术叠加，必须以质量为根基，打破低水平重复建设。无论是光伏高速服务区、储能充换电站还是氢能加注站，都直接关系公众出行安全，这是不可逾越的红线。各企业必须以严苛标准筑牢防线，将风险防控贯穿设计、建设、运维全生命周期。

交通运输部科学研究院、交能融合创新团队领衔专家陆旭东先生，带来《交通与新能源融合发展政策及路径》的主题演讲。

其围绕交通与新能源融合发展展开，涵盖政策、特征、路径、试点及思考。政策上，国家以双碳目标为导向，出台多项政策推动交通能源结构优化，地方也有配套细则。有不少于18家高速集团积极推进交能融合工作，高速公路＋光伏迅猛增长。当前，公路也是光伏发电在交通领域应用主要场景，东部地区项目集中。公路资产能源化场景丰富，含多个光伏、零碳设施案例，还有铁路、航空等领域应用及换电、超充走廊。未来需强化政策协同、规划统筹等推进融合。

中国新能源电力投融资联盟秘书长彭澎女士，分享《电力市场下光伏+智慧交通新模式》。

2025 年下半年，光伏进入市场时代，存在审批制长期存在、差价合约、项目开发运营难度增加等问题。彭澎介绍了136号文，以及涉及分布式开发建设和绿电政策，强调各省上网比例限制不同，如何应对是关键，提出包括提升自消纳比例等应对策略。分析了可再生能源消纳责任权重，指出未来电力市场趋势及光伏资产估值、模式和技术创新方向，强调虚拟电厂等的作用。

交通运输部规划研究院环境资源所总工程师毛宁先生，解读《交能融合政策要求与工作展望》。

毛宁的解读涵盖推动交通与能源基础设施规划衔接互动、优化交通基础设施清洁能源开发管理、推动交通与能源基础设施一体化建设、推动交通与能源基础设施高效稳定运行、推广新能源与清洁能源运输装备、构建安全可靠交通运输绿色燃料体系、培育现代化产业融合体系、加大政策支持力度等九方面，明确 2027 年和 2035 年目标，涉及基础设施规划，推动交通与能源基础设施规划衔接、清洁能源开发等 25 项任务。工作展望包括强化 1+N 政策体系、夯实普查与规划研究、创新引领科研与标准供给、试点引领等，推动交通与能源融合发展。

优秀实践案例 指明行业发展方向

中交光伏副总经理、总工程师徐小勇先生，分享《中交集团交能融合业务发展实践》。

据悉，中交光伏科技有限公司是中交集团全资公司及唯一光伏投资运营平台，依托集团在交通领域的全产业链优势，布局光伏、储能、充电桩等投建营一体化业务。在行业层面，徐小勇介绍，虽然政策支持密集，但交能融合处初步阶段，公路领域项目占比85%、装机占 46%，潜力巨大（交通资产光伏总装机潜力 2591GW）。中交光伏凭借场景资源、技术创新等优势领先。徐小勇展开讲述了中交光伏在交能融合方面的实践，项目覆盖公路、高速、机场、地铁、港口等，多个项目入选行业创新案例，成领域领军者。

苏州中鑫新能源有限公司创新研究中心主任林阳先生，进行《综合能源助力产业园区零碳路径分享》演讲。

当前，全球气候变暖，生态环境保护逐渐演变成国际问题，在双碳目标的背景下，目前“源随荷动”向“荷随源动”或“源荷互动”的转变。而综合能源解决方面还具有能源管理基础缺失、能源运维管理粗放、各公辅系统独立运行、异常情况被动响应慢、节能收益难计算迷的痛点。林阳介绍了压缩空气、制冷系统优化及 “源网荷储” 协同方案；同时在近零碳实施方面介绍了绿电溯源、电力市场交易、园区双碳数智平台等。

固德威智慧能源副总经理戴晨松博士，带来《“源网荷储智” 交能融合高效引擎》精彩演讲。

固德威以“源网荷储智” 为核心，聚焦区域能源运营场景，以地方平台公司（主要以交投、城投、能投、工投等）为重点，用“1个平台+N种应用场景”模式，实现“地方能源资源资产化和绿色化”的转化，解决区域绿色可持续发展问题。提供光储充等一站式解决方案，覆盖服务区等多场景。典型案例包括山东德州综合能源充电港、江西重卡场站等，通过数智管理系统实现高效运营，同时，固德威的业务范围还涉及虚拟电厂、绿电交易等，助力交能融合与“双碳” 目标。

山东高速基础设施建设有限公司科技创新部高级主管李月祥先生，分享《零碳运营高速公路技术研究与工程示范》。

交通运输是加快绿色转型、积极稳妥推进碳达峰碳中和的重要领域，李月祥介绍了零碳运营高速公路建设背景以及其顶层设计与推进路径，以规划引领，试点先行的方式，面向路网整体和业务全局，绿色设计、低碳建设、零碳运营，明确了高速公路碳替代、碳减排、碳增汇实施路径，提出了高速公路碳排放核算方法，构建了适配高速公路用电与光伏分布式发电特征的多尺度区域微电网，为高速公路高质量发展及交通强国建设树立了全国标杆。

把握关键技术 探索交能融合新蓝海

华晟新能源智慧能源中心行业大客户销售总经理王可先生，介绍了 《HJT 垂直光伏，引领交通能源融合新范式》。

王可对华晟新能源的异质结（HJT）技术展开分享，介绍其在多领域的应用与未来展望，表示光伏电池效率超过30%是绿氢平价的关键。HJT 技术效率高、可靠性强，叠加其他技术可降本增效。在高效光伏＋交通领域，华晟新能源与金彭合作推出光伏车顶，一体化设计、增加续航、智能充电；农业领域，垂直光伏有诸多优势；生活领域，阳台光伏前景广阔。同时，提及了目前光伏多场景运用的相关政策及未来构建零碳世界的展望。

阳光新能源开发股份有限公司副总裁张彦虎博士，进行《光储数智参与交通场景技术探讨》分享。

其表示电站产品不是硬件堆叠而是软硬件高效协同发用电，要秉承产品思维，把电站作为产品进行研发。张彦虎介绍了DEPCO软件工具与光伏解决方案的融合，对智能选址技术，地面光伏电站最优地块组合等进行分析，在评估技术方面，阳光新能源行业首发光伏仿真领域智能体，实现提示词仿真。同时，分布式光伏全面入市，其首创光储电站容量和经济性评估；最后，介绍了工商业光伏、家庭光伏、光储重电站的“一键”智能设计及相关软件。

爱旭股份分布式产品解决方案总监罗本前先生，为我们带来《高效ABC光伏，打造绿色交通能源新生态》。

据悉，中国碳排放量在全球占比较高，而电力、制造、交通等行业是排放二氧化碳主要来源，当前，国家政策不断推动光伏在交通领域的应用，但目前光伏和交通融合面临服务区面积有限、高速路地形复杂等挑战。爱旭ABC光伏组件以高功率、高科技（超高阻硅片等）、高颜值、高可靠（抗隐裂等）、高收益（全生命周期发电多）为解决方案，进行多场景应用，在交通领域收益显著。助力交通绿色低碳发展。

中国汽车战略与政策研究中心氢燃料电池总监王佳先生，带来《我国燃料电池汽车规模化发展现状和思考》。

王佳介绍了其氢燃料电池汽车2020 年起开展示范应用，分两批启动五大城市群，有明确的车辆推广、氢能供应等目标及奖励标准。截至 2025 年，示范平台接入大量车辆、加氢站等，我国燃料电池汽车年销量占全球 60%，货车占比高，关键零部件国产化率提升，但存在产业链实力弱、政策依赖度高等问题。同时推进氢能高速建设，发布相关规划与倡议，多地出台通行费减免政策，还提出强化顶层设计等发展建议。

中国仓储与配送协会副会长王继祥先生，带来《绿色仓储成果与展望》。

绿色仓储2014 年启动相关行动计划，有三大市场机制、四个工作重点及十项技术措施，还建立组织保障与标准体系。通过连续举办大会宣传推进，落地实施获认可，获政策奖励、绿色金融等支持。成效显著，如950多座绿色仓库碳排放减少，推广多项绿色技术设备，托盘和周转箱循环共用减排降损，新能源叉车减排效果佳，光储技术成重要趋势。