6月18日，2025国际氢能与燃料电池汽车大会暨展览会（以下简称：FCVC）正式开幕。本次大会将以“凝聚共识、攻坚克难，共促产业规模化发展”为主题，共设2场主论坛、6场专题论坛及多场行业交流会，同期还包括25,000㎡专业技术和设备展览，近300家国内外企业&品牌参与展览展示，并涵盖技术演讲、技术参观、新品发布等在内的多场精彩活动。
氢能观察记者及小编首日逛展，暴走两万步，一起来看看本次展会有哪些亮点！
展商少，人也少
展会第一天，按理说应该是人最多的时候，可是今年的FCVC却有些“冷清”。虽然近300家展商，但参展企业有些大打折扣，隆基氢能、阳光氢能、天合元氢、双良氢能、三一氢能、派瑞氢能等头部制氢企业并未出现，不过也不难预料，一方面，FCVC更多聚焦于下游燃料电池及应用，对于上游制氢企业来说需求不大；另一方面，上周刚刚过去的SNEC（全称：第十八届(2025)国际太阳能光伏和智慧能源&储能及电池技术与装备(上海)大会暨展览会）展会门庭若市、人流如织，在SNEC展会中可以被更多行业中的客户看见，在一定程度上实现了展商的需求。
此外，氢能观察注意到，本次氢能乘用车汽车企业只有现代、上汽、广汽几家头部企业出现，至于丰田、本田、一汽、长安也未到场，氢能观察记者感叹，今年相比于去年似乎有些“黯淡”。
虽然燃料电池乘用车身影较少，但氢能观察记者注意到，本次出现了几家氢燃料电池商用车的身影，金龙氢燃料电池客车，力源科技氢燃料电池客车，上海众氢新能源移动电力车，氢通能源集团氢能重卡，以及今天首次展出的氢通全球首台260吨级燃料电池矿卡等多个氢燃料电池商用车。此外，溯驭技术带来了氢能共享两轮车，并现场开启试驾活动。
氢能未来仍旧“可观”
虽然观众略少，但展会同期论坛却干活满满、“热度爆棚”。氢能观察记者发现，同期的燃料电池耐久性分析论坛及氢能产业趋势与技术路径论坛都备受追捧。演讲嘉宾分享了实际验证中的客观问题，同时产业同仁也借此交流平台沟通未来发展走向。
在“燃料电池全链条耐久技术开发与应用突破”专题论坛中，中汽研新能源汽车检验中心(天津)有限公司党委委员，总经理助理张妍懿表示：“中国一定会最早进入氢能社会”。此外，论坛嘉宾也不乏燃料电池业内大佬，有嘉宾也尖锐的指出，目前国内有很多不看好燃料电池产业的声音出现，这并不利于产业发展，正确看待产业发现问题，有效解决才是王道。
下午主论坛中，上海汽车集团股份有限公司副总裁、总工程师，国际氢能燃料电池协会(IHFCA)副理事长祖似杰在演讲中也提到，今年可能是“氢能及燃料电池行业的一个‘寒冬’”，但是尽管如此，祖总也坚信：“氢气是实现零碳的最佳解决方案”！在关于氢能下一阶段规模化推广工作建议中，他提及五点：强化顶层设计，坚持科技创新，标准规范引领，区域协同发展，加强国际合作。在强化顶层设计方面，祖总呼吁要尽早出台下一轮氢能及燃料电池产业支持政策，避免出现政策空窗期。
最后，祖总说到一句话，记者认为，这或许也是目前氢能产业的发展愿景——让氢能实现从“备选项”成为“优选项”跃迁。
在后补贴时代，国家氢能及燃料电池产业发展正在迎来转型期和“爬坡期”。对于氢能从业者来说，大家想要依赖补贴但又不能“全指望”补贴，目前达成的共识是，要为脱离补贴而打下坚实基础，但同时也要使补贴真实落地；对于观望者来说，把握时下机遇，凝聚创新技术，理性看待产业问题，方能使氢能及燃料电池产业走得更加长远。
