近日，宝马宣布计划将其雷根斯堡工厂的内部物流车队从电池动力转为氢能动力，预计到 2030 年，氢燃料电池叉车和牵引车将全面取代现有的电池车队。
为支持这一举措，雷根斯堡工厂将建设一条长达两公里的氢能管道网络，并配备六个分散的加氢站。预计年消费量将达到150吨氢气。氢气将通过专用拖车进行运输，这些拖车也可作为中期储存设施。
目前，宝马集团雷根斯堡工厂的物流车队包括大约230辆牵引运输车和叉车，到2030 年将分阶段完成过渡。
尽管宝马的电动汽车销售已开始增长，宝马仍在加大对氢燃料电池技术的投资 —— 从最新的 iX5 Hydrogen 氢能概念车到其雷根斯堡工厂的内部物流车队。
宝马集团雷根斯堡工厂负责人阿尔敏·埃布纳指出：“从电动到氢能的逐步过渡，使我们更加接近宝马iFACTORY，即我们的数字化和可持续未来工厂。”
然而，宝马的这一激进计划面临诸多挑战。首先，当前的氢气大多数并非绿色氢气，而是通过化石燃料生产的，这不仅使得氢能在环境可持续性上远不如预期，成本也比柴油或电池电力更高。
其次，氢气加注过程中会因气体升温膨胀而占用更多空间，随着罐中的气体逐渐冷却会收缩，在罐中留下空隙。这一过程可能导致氢气车的补能效率低于预期。
此前，宝马集团曾宣布，将于2028年推出首款面向市场的量产氢燃料电池车（FCEV）。
