氢安全丨案例告诉你加氢站现场安全巡检不可替代

某日特嗨加氢站工作人员在日常巡检过程中发现加氢站汇流排处一支路竖向布置的高压阀门出现2000ppm的氢气泄漏，工作人员立即启动《加氢站泄漏现场处置方案》，并采取以下措施：

❶ 现场人员立即关闭泄漏阀门前后端切断阀；

❷ 现场人员上报加氢站泄漏情况及已采取的处置措施；

❸ 公用工程部门发布现场停氢通知；

❹ 公用工程部门开展置换、检测、维修工作。

经过3个小时的维修，泄漏问题得到妥善处置，测试现场恢复供气。造成本次泄漏事件的原因是阀门螺杆密封失效。

在事件复盘中，大家提到一个问题“本次泄漏事件是由现场人员巡检发现，而泄漏过程中汇流排斜上方氢气探头并未报警，为什么现场氢气探头未报警？”。为了找到问题答案，我们搭建了泄漏扩散模型，仿真了扩散状态，找到了问题的原因。

我们根据当天的天气情况和估计的泄漏时间进行了定量分析，现场一辆拖车最大约存储360kg氢气，拖车压力在18MPa，小孔泄漏状态下，经计算其泄漏速率为0.22kg/s，其扩散状态如下图所示。

本加氢站内可燃气体浓度报警值为10%LEL，符合《加氢站技术规范》（GB 50516）的报警要求，而此位置的模拟情景仿真结果如上图所示，由于泄漏位置的压力18MPa，压力较大，泄漏产生的水平扩散量极大，且喷射路径上方没有布置探头，由于加氢站防爆墙外有空旷空间，气体直接沿喷射角度扩散至环境中，同时在此高压力下，气体其他角度扩散量有限，无法触发非喷射路径角度上方的可燃气体探测器报警，解释了探头未报警的现象。

知识点1

加氢站即便布置了氢气探头，定期进行现场巡检仍不可替代。

如加氢站发生泄漏没有及时发现后果和严重程度会如何呢？

针对达到燃烧极限的范围进行分析，根据结果显示，高压拖车持续供氢情况下，爆炸下限4%覆盖区域的水平喷射范围接近16米，宽度2米左右，白线内区域均可能因静电或其他原因引燃起火。

如氢气被延迟点燃，针对爆炸冲击范围分析，绿色范围内冲击波压力范围为6.9-15.8kPa，可能导致窗户破碎，框架变性等，依据《石油化工建筑物抗爆设计标准》（GB/T 50779-2022）的要求，加氢拖车间三面设有抗爆墙，能够有效降低冲击波影响范围，但仍需严格管控人员进入场站。

知识点2

事故后果模拟可以让加氢站工作人员意识到即使是轻微泄漏事件也可能产生的严重后果，强化责任意识，保证巡检细节到位。

加氢站日常发生的各类氢气泄漏事件，如未妥善处置预防应对，极易发生严重危险，因此需要专业安全技术团队，提供基于风险管控的定性定量分析，数据驱动实现管理能力提升，如您需要氢安全服务支持，欢迎联系我们，特嗨将结合多年加氢站实战经验与安全技术水平，为您提供可靠有效的安全保障。