40岁的陈小龙如今有了新的出行方式——氢能自行车，这种用氢提供动力的新型自行车正成为中国民众环保出行的新选择。
在陈小龙的家乡山西省曲沃县，100辆共享氢能自行车分布在医院、广场、公园、商场等县城主干道两侧，人们只需用手机扫描二维码就能轻松上路。
“骑半小时只花0.5元，续航能达到70公里。”陈小龙说，“氢能自行车骑着很省力，是一种全新的骑行体验。”
“氢行丽江 氢近自然”2023年丽江氢能自行车公益骑行活动现场（8月13日摄）。新华网发（陈俊佳 摄）
研发这些氢能自行车的永安行科技股份有限公司主打绿色低碳环保产品，2018开始布局氢能产业。
该公司氢能市场部销售总监王兵说，此前，他们已经在江苏常州、上海临港新片区、云南丽江古城等地投放了大批氢能自行车，未来将在北京、深圳、武汉等城市布局。
“我们的车辆通过了冲击、火烧等多重极限测试，消除了民众对于氢能安全性的顾虑。”王兵说。
氢能已被列为未来中国国家能源体系的组成部分。国家发展改革委、国家能源局去年联合印发《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》指出，充分发挥氢能清洁低碳特点，推动交通、工业等用能终端和高耗能、高排放行业绿色低碳转型。
中国多省相继出台氢能产业政策，一级市场出现氢能投资热，推动氢能自行车产业迅速发展。比如，江苏省出台《氢能助力自行车通用技术要求》地方标准，并已于10月22日正式实施，11家氢能研究、生产企业和检测认证单位参与了这一标准制定。
“统一的标准体系将推动氢能自行车产业规范化、高质量发展。”永安行科技股份有限公司董事长孙继胜说。
日前在广东省佛山市南海区召开的2023年中国氢能产业大会上，中国国际经济交流中心常务副理事长张晓强介绍，自国家氢能规划发布以来，氢能试点示范项目落地提速，各地加快产业布局取得显著成效。中国氢能联盟发布的数据显示，2022年中国氢燃料电池汽车的销售量3367辆，保有量12682辆，同比增长36%。
“我国氢能产业发展态势总体良好，制、储、输、用各环节技术稳步提升。”国家能源局能源节约和科技装备司副司长边广琦说，长三角、珠三角、环渤海三大区域氢能产业呈现集群化发展态势。
尽管尚处于起步阶段，但氢能自行车产业已被许多业内人士看好。从事氢能零碳物流行业的山西天恒氢能科技有限公司总经理景志强认为，目前国内氢能产业已进入发展快车道，氢能自行车作为一种新技术和新应用，未来将有广阔的市场空间。
