现代发布XCIENT燃料电池重卡商用化模型

近日，现代汽车在先进清洁交通（ACT）博览会上公开了面向北美市场的新型燃料电池重卡商用化模型——“XCIENT”，这是现代汽车首次公开了8级燃料电池重卡的模型。

来源：fuelcellworks

在当天的记者招待会上，现代汽车介绍了其燃料电池技术和构筑氢能生态系统以实现碳中和的战略愿景。现代汽车表示，将利用北美的合作伙伴关系，建立氢燃料电池商用车价值链，并将在美国专用电动汽车工厂启动清洁物流项目。

建立氢能产业以实现碳中和

在记者招待会上，现代汽车几位高级领导人介绍了发展计划及愿景。现代汽车执行副总裁兼全球商用车和氢燃料电池事业负责人Ken Ramirez强调了实现碳中和的重要性并表示将进一步发展氢能以促进现代汽车实现“人类进步”的愿景。

Ramirez表示：“氢能是实现‘人类进步’愿景最强大、最务实的解决方案之一，零排放将是可持续社会的基本支柱。现代汽车的氢燃料电池技术是行业的领先者，其效率和耐用性已经在实践中得到了证明，我们正在大力发展氢能技术，以降低交通碳排放，包括商用车、船舶甚至是空中交通。我们正在将目光投向整个氢能产业链，从氢的制备到储存、运输和应用，现代汽车将覆盖所有方面并提供最佳解决方案。”

现代汽车高级副总裁兼商用车业务创新主管Mark Freymueller向记者透露了现代汽车XCIENT燃料电池卡车计划，该计划强调现代汽车将与当地合作伙伴共同构建氢能产业框架以加速美国清洁交通的实现。

可以看到，现代汽车正在积极构建合作伙伴关系，以扩大在氢能产业方面的合作。为此，现代汽车在位于乔治亚州的电动汽车专用工厂HMGMA (Hyundai Motor Group metaplant America)里启动了环保商用车企业孵化项目。该项目以开发氢动力为中心。HMGMA将配备由现代汽车集团新加坡创新中心(HMGICS)开发并展示的每年可生产30万辆电动汽车的尖端技术和创新生产平台。通过该项目，HMGMA将整合氢燃料电池卡车和完整的氢价值链的环保物流系统。

XCIENT燃料电池重卡累计运行超400万英里

现代汽车执行副总裁兼商用车开发负责人Martin Zeilinger介绍了XCIENT燃料电池重卡的商业化车型，并展示了现代氢燃料电池技术的良好记录。

XCIENT燃料电池重卡于2020年首次推出，已在瑞士、德国、以色列、韩国和新西兰等五个国家部署，累计运行超400万英里。它是唯一具有实际应用和技术可靠性良好记录的重型燃料电池电动模型。此次活动展示的车型为6×4拖拉机，配备两台90kW氢燃料电池系统（总功率180kW）和一台350kW电动机。其组合总重最大为82000磅，即使在满载时，每次充电的行驶里程也超过450英里。

XCIENT燃料电池采用现代汽车集团氢能专用业务品牌HTWO提供的世界领先的氢燃料电池系统。HTWO 的业务包括将现代专有的燃料电池系统应用于各种形式的移动，例如先进的空中移动、汽车、船舶和火车，以及固定发电。
Zeilinger表示：“现代汽车的氢燃料电池技术已经在多方面得到应用，尤其是商用车领域，展示了其强大的卓越性能。”

现代汽车发力中国氢能市场

氢能观察获悉，现代汽车去年获得北京新能源汽车牌照，现代Nexo氢燃料电池乘用车中国版在去年四季度正式上市，近日公布国内售价。

现代Nexo中国版  来源：现代汽车官网

据悉，新车采用订单制生产交付，搭载氢燃料电池系统，电机最大功率达到120kW，峰值扭矩395N·m，在满氢的情况下，CLTC-P工况下续航里程可达550km，加氢仅需5分钟，售价80万元。

现代Nexo中国版技术参数  来源：现代汽车官网

此前有数据公布，现代Nexo其能耗大约在0.7-1.2kg/100km，以北京目前的氢价来看，NEXO中国版每公里费用约为5毛钱。

今年1月初，全球能源市场研究机构SNE Research公布的数据显示，2022年1月至11月全球注册的氢动力汽车销量为18457辆，较同期增长14.2%。其中，现代氢动力Nexo销量为1.07万辆，为该款乘用车推出以来首次突破万辆大关，Nexo氢燃料电池乘用车全球市场份额为58.0%，远高于排名第二的日本丰田Mirai。

今年7月，在上海氢能展上，氢能观察记者采访到现代汽车相关负责人表示，现代Nexo氢燃料电池乘用车中国版为了配合国内车用储氢系统的相关法规，中国版目前使用的是Ⅲ型储氢瓶，容量为3.99公斤，标准工况下续航里程达到550公里。鉴于此款车暂时只能订购，所以主要客户一般来自企业和相关单位。

氢能观察注意到，在现代汽车官网订购现代Nexo氢燃料电池乘用车时，首先会提醒需要关注当地是否有加氢站的问题。上述现代汽车相关负责人也强调目前国内氢能基础设施建设问题，尽管中国加氢站建成数量是全球最多的，但仍不可忽视中国幅员辽阔、地广人稠的问题，尤其对于高速服务区以及对氢燃料电池汽车需求较大的城市中，加氢基础设施亟需完善。

氢能观察记者在采访多家车企相关负责人时，相关人士均表示目前氢燃料电池乘用车发展需要多方助力，如政策上的补贴和支持，氢能基础设施的完善和规模化运营，以及市场的协同配合等等。