王传福表示，按照去年行业变革速度来看，如果是等速计算，今年底，预计我国新能源汽车渗透率可达35%。
在论坛上，王传福还提出了几点建议和想法，第一是希望明确后补贴时代新能源汽车优惠政策。考虑到产品开发需要3到5年，为稳定行业预期，建议新能源汽车的购置税减免政策能够继续延长。
对于新能源汽车技术路线的看法，王传福称，要坚持纯电动和插电混动“两条腿”走路。目前，市场上插电混动产品越来越多。
如果说纯电动车重点解决了增购需要，那么插电混动则有效解决了更多家庭首购和换购需求，对庞大存量燃油车市场，形成了明显替代效应。”
同时，随着我国新能源汽车的快速爆发，动力电池行业，也发生了明显产业变革。比亚迪坚持磷酸铁锂作为正确的发展道路。
这是因为安全是新能源汽车发展的基石，成本是必须要面对的一项重要指标，当性能迈过一定门槛后，能量密度重要性在降低。
而且，因为续航里程的提高，动力电池的能量密度重要性和优先级，也会发生相应的改变。
以前电动车续航里程在200公里的时候，能量密度是最重要指标；但当续航里程达到 500 公里的时候，和燃油车一箱油一样里程，电池能量密度已不再是最重要的了，最重要的指标可能会变成安全、成本、循环寿命等。
比亚迪推出刀片电池，解决安全痛点，实现包体能量密度与三元电池相当，循环寿命、安全系数更强，把磷酸铁锂重新拉回了行业正道。同时，中国不可能从燃油车时代被石油卡脖子，变成电动车时代被金属钴、金属镍卡脖子。磷酸铁锂不含稀有金属，更加匹配社会资源承受度。
