氢燃料电池汽车迎来五年战略窗口期

随着今年全国两会的召开，关于氢能产业的发展问题被人大代表再次提及。“加快国家顶层设计方案的出台”、“推动燃料电池汽车示范城市群的应用”、“加大氢能源汽车应用推广力度”等提案受到行业广泛关注。

欧阳明高院士表示，氢燃料电池汽车的关键期是未来5年，到2025年就可做出明确判断。今后5年，整个商用车电动化会呈现出多元化趋势。到2025年，商用车电动化长期路线图也会相当明确。

纯电动汽车市场在近两年爆发趋势尤为明显，欧阳明高院士预测，近两年氢燃料电池轿车与纯电动轿车竞争力不大，但是2025年氢燃料电池汽车保有量为5万~10万辆；2030~2035年保有量增加到80万~100万辆。但是，由于氢燃料电池汽车性能也有其无法比拟的优势，其市场前景也比较可观。

2022北京冬奥会及冬残奥会上示范了超千台氢燃料电池汽车，其中多数为氢燃料电池客车和大巴车以及氢燃料电池接驳车，各氢能车企也借助冬奥会的平台成功展示了自家燃料电池汽车的风采。

目前我国纯电动汽车普及的地区集中在长城以南、中部及东部地区，对于东北部和西部、西北部等气候条件较冷、风沙较大的地区而言，氢燃料电池汽车将会在这些地区有极大市场。

当前，氢能产业迫切需要国家顶层设计的政策引导。国家能源局及发改委也频频表示正在制订政策中，地方政府针对省市发展目标及要求，纷纷将氢能纳入“十四五”规划之中。

目前，氢燃料电池汽车已经进入大规模示范阶段。未来5年，在产业链的聚合、氢能产业链应用场景的拓宽等方面，政府的政策补贴支持和市场引导尤为重要。

未来，随着各地加氢站建设的提速，氢燃料电池汽车也将很快普及。