2022冬奥会：向世界展示中国的“碳中和”

伴随着冬奥会的正式开幕，中国向全世界展示了“碳达峰、碳中和”的实现决心。

据了解，“绿色冬奥”是本届冬奥会的办奥理念。此前，北京冬奥组委发布了《北京2022年冬奥会和冬残奥会低碳管理工作方案》，确定了18项碳减排措施和4项“碳中和”措施。其中，就出行方面，北京冬奥会在各个赛区所采用的客运车辆基本为新能源汽车，并积极推动符合相关车型目录的氢燃料车辆示范应用。

公开数据显示，北京冬奥会示范运行了超1000辆氢能源汽车，车辆由北汽集团、丰田汽车、福田汽车、宇通客车等车企提供。其中，氢燃料客车的数量居于首位，达820辆。同时，北京冬奥组委还特别配备了30多个加氢站。

据悉，本次冬奥通过“绿色电力供应”、“节能场地”、“清洁冷却技术”、“可持续交通”四个方面全面展示“绿色冬奥”的贯彻理念。

在“可持续交通”方面，冬季奥运会赛事期间的交通将主要依靠清洁能源汽车，其中氢燃料汽车共816辆，电动汽车370辆。中国已经安装了支持这些车辆的基础设施，包括加氢站、电动汽车充电站等。中国还开展了氢能全供应链关键技术的研发项目，以支持奥运会，这也进一步推动了中国氢能技术的发展。

福田欧辉共有1223辆客车为赛事提供保障工作。其中，氢燃料客车共有515辆，占赛事整体应用的氢燃料客车比例达63%，创下有史以来氢燃料客车服务国际级运动赛事规模最大、车型数量最多的纪录。公开资料显示，以福田欧辉BJ6122氢燃料客车为例，该车每百公里可少排放约57.86公斤二氧化碳，每辆车每天行驶约200公里，可减少碳排放约115.72公斤。

与2008年北京奥运会以及2010年上海世博会相比，本次2022北京冬奥会示范应用的氢燃料电池技术规模更大，配套更全。冬奥会举办场景温度较低，对各项基础设施的技术要求难度增大，氢燃料电池低温冷启动的特点恰好适应低温的冬奥会赛场。随着北京市以及周围地区政策的落地实施，氢燃料电池的推广也正加速进行。

截至去年底，中国可再生能源累计装机容量超过10亿KW，占全球总装机容量近一半，清洁能源发电量自2015年以来翻了一番。插电式混合动力和燃料电池汽车达到784万辆，使中国成为全球最大的清洁能源汽车市场。在重工业方面，2019年中国的碳排放强度比2005年下降了48%。