从现场来看，有数十人参与了这场会议，除了恒大汽车高管外，还包括战略合作伙伴、供应商等。
会议现场，刘永灼背后挂着一张横幅，上面写着“大干180天，扬州电池工厂投产”。这种“打鸡血”般的标语，在今年10月恒驰首车推进时同样被“喊响”：“大干三个月，天津工厂恒驰首车下线”。
刘永灼表示，此前10月8日打响的为期三个月的驰首车下线攻坚战，已经取得阶段性成果，于11月底实现了白车身下线。
未来180天，恒大汽车将在工业4.0标准打造的扬州电池工厂基础上，把最宝贵的资源进行战略集中，让现有国际一流水平的电池核心千人研发团队与全集团其他团队通力协作，誓以最大决心、最大力度确保恒驰电池六个月投产目标的实现。
根据今年2月恒大汽车方面发布的资料，恒大汽车方面表示，自主研发的动力电池已达到世界领先技术水平，计划在2021年下半年量产。
但如今2021年已所剩无几，恒大汽车又喊出了“大干180天”的口号，这意味着原先的计划似乎已经延期。
恒大全球电池研究院院长李浚秀迎接许家印
据悉，恒大全球电池研究院的总部位于深圳，在日本也有分支科研机构。恒大汽车此前从日韩招募了一大批顶级电池专家，核心科研团队超800人，包括原韩国SK集团电池研究院院长李浚秀。重点布局领域包括离子电池、固态电池、电池材料、BMS以及下一代电池技术的前瞻开发及应用。
今年4月，恒大曾在上海车展期间一口气发布了9款车型，而目前来看恒驰5是首款即将量产的车型，新车此前已在工信部申报。
恒驰5由国际设计大师丸山公顾设计，定位为纯电紧凑型SUV。新车采用了H型“永恒之眼”贯穿式大灯，侧面部分采用隐藏式门把手，不过概念车上21英寸的大尺寸轮毂和车外电子后视镜并没有出现。
根据规划，新车将在2022年上半年推出，售价将不超过20万元。
