丰田氢能战略

近期，丰田接连传出好消息。

日前，丰田展示其新款GR Yaris 氢动力掀背车，配备了1.6升直列三缸涡轮增压发动机G16E-GTS，采用了改进的燃料供应和喷射系统，以氢作为燃料。

此外，2022年丰田Mirai即将开始销售，并且将于今年12月进入经销商手中。据了解，2022年丰田Mirai XLE 的续航里程达到了402英里（约为647公里），比第一代Mirai的续航里程增加了近30%，起价为49500美元。同时可以额外增加1410美元购买一个先进的技术包，包括鸟瞰摄像头，前后自动刹车的停车辅助系统和前座脚照明。

公开资料显示，新款MIRAI的燃料电池电堆比第一代体积减小了近30%，重量减轻了40%以上，体积能量密度也有所提升，输出功率密度从3.5kw/L提升至5.4kw/L，输出功率从114kw提升至128kw。

丰田章男曾表示：丰田致力于人类的幸福，一直在于各个领域的关联企业一道普及氢能源。为了加快实现氢能社会，丰田在“制造”“运输”“使用”等各个环节控制成本。

从2002年开始，【丰田FCEV】就已经在日本、美国限量发售。一直以来，丰田在氢燃料电池车的开发方面就确立了坚实基础和地位。丰田不愿跟风电动、坚定地选择氢燃料，助力达成氢能社会的愿景。

丰田自2014年发售MIRAI以来，凭借着“快充3分钟，续航600km”（NEDC工况下丰田测试值）、“好比移动空气净化器，只排水不排碳”、“无惧严寒畅行无阻”、“避难或野营时”，在全球的累积销售台数达到了10000台左右。

今年初，丰田公司和法国液化空气公司持股的HysetCo.公司近日宣布，计划在2024年巴黎奥运会来临前，推动一万名巴黎出租车司机改用氢动力汽车。

4月份，14辆丰田二代Mirai运抵澳洲。在丰田第二代氢燃料电池汽车Mirai FCEV抵达澳大利亚之前，澳大利亚丰田汽车公司在墨尔本的一个退役汽车工厂公布了一个制氢设施和加氢站。

高速增长的中国FCEV市场，也是丰田全球氢能战略的重要一环。2020年，丰田联合中国一汽、东风公司、广汽、北汽、亿华通等五家公司，共同成立“联合燃料电池系统研发（北京）有限公司”，加快FCEV在华研发、落地和普及。