2021年7月，受车用芯片供应短缺、全面实施国六排放标准（商用车）等不利因素影响，我国汽车产销呈现同比下降，但新能源汽车销量依旧保持高速增长，前7个月市场渗透率达到10%。
由于今年新能源行业成爆发式增长，新能源汽车走入大众视野，受人青睐。燃料电池汽车也开始进入市场，产销成绩也不断向好。
7月，新能源汽车产销分别完成28.4万辆和27.1万辆，同比分别增长1.7倍和1.6倍。分车型看，纯电动汽车产销分别完成23.2万辆和22万辆，同比分别增长1.8倍和1.7倍；插电式混合动力汽车产销分别完成5.2万辆和5万辆，同比分别增长1.5倍和1.6倍；燃料电池汽车产销分别完成32辆和196辆，同比分别增长3.6倍和48倍。
1－7月，新能源汽车产销分别完成150.4万辆和147.8万辆，同比均增长2倍。分车型看，纯电动汽车产销分别完成126万辆和122.7万辆，同比均增长2.2倍；插电式混合动力汽车产销分别完成24.4万辆和25.1万辆，同比分别增长1.1倍和1.3倍；燃料电池汽车产销分别完成664辆和675辆，同比分别增长48.5%和47.7%。
中国汽车工业协会统计分析，2021年7月新能源汽车市场呈现出“淡季不淡”的特点，产销环比和同比继续保持增长，且双双创历史新高。经历了一段时期同比增长下降的时期，7月份正在逐渐“回温”。虽然过去4年新能源车的销量也在升高，但是今年的产销情况远远超过过去几年的同一时期。中国的氢燃料电池汽车市场正在稳步上升阶段，前景一片蔚蓝。
从图中不难看出，受疫情影响，2020年上半年新能源汽车销量显著下滑。根据中国汽车联合会数据显示，2020年我国氢燃料电池汽车产量下滑至1199辆。截止2020年底，我国氢燃料电池汽车年销量1177辆，保有量7352辆，标志着我国氢燃料电池汽车正在逐渐被市场认可接纳，氢燃料汽车进入商业化初期。
氢能观察分析，随着“三大氢燃料电池汽车示范城市群”以及五部委联合发布针对北上广《关于启动燃料电池汽车示范应用工作的通知》政策信息的接连到来，下半年我国燃料电池汽车的产销量会呈现爆发式的增长。今年以来，我国已有多家汽车企业开始向氢燃料电池汽车方向发力，其中不乏长城、一汽、上汽等大型龙头企业。
今年3月，长城汽车召开氢能战略全球发布会，长城汽车集团旗下氢能品牌未势能源副总经理表示，将会在2021年推出全球首款C级氢燃料电池SUV。另外，在今年六月份举办的第六届国际氢能与燃料电池汽车大会（FCVC2021）上，一汽红旗H5-FCEV（氢燃料电池）车型、上汽大通全球首款高端氢燃料电池MPV上汽大通MAXUS EUNIQ 7等众多氢燃料电池汽车纷纷亮相现场。
一直以来，在氢燃料电池车领域，重卡、物流车、公交车等需求较高，乘用车和商用车相对较少，但国家政策利好，各地区的加氢站补贴也开始出台。在五部委联合发布针对北上广《关于启动燃料电池汽车示范应用工作的通知》中就明确表示：加快形成燃料电池汽车发展可复制可推广的先进经验；立足建立完整产业链供应链；要合理确定示范目标，探索合理商业模式，加强燃料电池汽车运行管理，防止出现车辆闲置等现象。
