据氢能装备领域资深人士推测，在日常使用中软管维护不到位可能是造成这次事故的原因之一，软管较长，使用时往往有一部分拖在地上，不注意就会造成磨损、磕碰。在这样的情况下，如果日常检查、维护不到位，极有可能造成事故发生。另一方面，也可能是软管自身存在质量问题。
近年来，关于氢罐、氢站的安全事故时有发生。
2019年5月23日，位于韩国江原道江陵市的一个氢燃料储存罐发生爆炸事故，导致2人死亡，另有6人出现轻重程度不同的受伤。事故原因初步鉴定为，在履行水电解氢气试验的过程中，因操作失误而导致爆炸。
2019年6月，美国加州圣塔克拉拉的一家化工厂的储氢罐泄露爆炸，导致当地氢燃料电池汽车的氢供应中断。加州的爆炸事件事故涉及氢气运输过程，即氢气输送拖车泄漏的是高压气态氢气，在泄漏泄放过程中引发自燃，然后连锁爆炸。
2019年6月10日，挪威首都奥斯陆郊外的一处合营加氢站发生爆炸。爆炸没有直接造成人员伤亡，但附近车辆内有两人因气囊被爆炸震开受轻伤。发生爆炸的根本原因是高压储存装置中储氢罐的一个特殊插头的装配错误所导致的。
2019年12月12日，美国威斯康星州沃克斯沙市埃尔加斯（Airgas）公司发生储氢罐着火爆炸事件。事故造成一名埃尔加斯（Airgas）员工受伤，事故原因系储氢气瓶泄露。
2020年4月7日上午，美国北卡州朗维尤（Long View）一家氢燃料工厂发生爆炸，爆炸震毁了附近60处房屋的窗户。该爆炸事故发生在OneH2氢燃料电池工厂，该公司是美国东海岸唯一的燃料电池工厂，主要为叉车和半卡车提供动力。
能源的安全问题是关乎到人民百姓生命安全的大事，氢能源产业的快速发展一方面是利国利民的好事，但若不注重氢气安全问题，另一方面也会成为危害日常生活的大事。
氢气事故主要分为三类：
氢气的事故之一是容器事故，如容器的正常压力过大，安全阀门失效，或压力正常的情况下如果容器老化，也会引起容器承载能力的下降。因此产品的标准非常重要，而且要严格按照标准要求检测，更换。
第二类事故风险是金属材料的性能劣化，即氢脆，所以，材料的创新如四型瓶不仅仅是解决车载瓶的重量问题，也是替代金属材料，化解氢脆的解决方案。
第三类事故就是氢气泄漏带来的燃烧、爆燃或爆轰。
氢气燃烧不可怕
由于氢气其自身独有的物理特性，在开放空间中时，极容易挥发，
关于氢能的安全利用问题，张久俊院士曾表示：“要科学认识氢气危险性，合理制定用氢安全对策。”氢气具有易泄露、易扩散、易燃烧的特点，氢气的燃烧速度很快，燃烧范围宽，燃点极低，这类的危险因素都在时刻影响着氢气储存与利用的安全。“氢能安全利用的三个原则：不泄露、早发现、不积累。”张久俊院士补充。
此外，氢燃料电池也需要受到安全关注。人们大多对氢气燃料缺乏认识，氢燃料电池的燃烧与爆炸并不像汽油爆炸；另外，氢气爆炸是缩小体积的爆炸，氢气的密度远低于空气，在燃烧时往往不会像汽油燃烧一样形成巨大的火苗。国家已经通过氢气爆炸试验，氢燃料电池的碰撞安全性符合国家碰撞安全性。所以相比汽油车，氢燃料电池车更安全。
不可掉以轻心
虽然氢气安全问题并不可怕，但我们不能掉以轻心。安全事故的发生就是在警戒我们，既要加以利用，又要提高警惕。
7月30日，住建部发布《汽车加油加气加氢站技术标准》，明确了高压储氢加氢工艺及设施、液氢储存工艺及设施。
此国家标准的公开，是对加氢站技术的进一步规范，也是对安全性标准的统一。衣宝廉院士曾强调：“在密闭空间，一定要严格按照标准放置氢气报警器，而且自动启动排放装置。”
氢能的开发与利用是近年来的大热话题，在减碳减排的风口下，氢气的“一举一动”都会被放大与揣测，这也是为何还有人处在观望中的原因。氢气的发展向好固然可喜可贺，但若频繁发生安全事故也难免让大众无法信任，其商业化普及之路也会异常艰难。
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