目前大运氢燃料重卡已获订单百台，此批交付的车型是基于高端V9和中高端N8V的平台开发的氢燃料牵引车，匹配了111kw大功率的氢燃料发动机系统，最高热效率可达54%以上；采用1680L大容积的8瓶组35Mpa车载储氢系统，加氢时间短，同时具备氢气浓度检测及防泄漏预警功能，整车续驶里程长，集环保、节能、智能于一体，整车技术水平国内领先，真正实现了重型商用车的零排放。
自2017年起，国家各部委陆续出台政策，围绕车用场景依次制定技术路线、产业规划和示范应用方案，带动氢能及氢燃料电池产业发展。
今年5月，罗兰贝格发布了《中国氢燃料电池重卡行业发展白皮书》（以下简称《白皮书》），以氢燃料电池为核心，对氢能行业及氢能重卡的发展做出重要分析。
“借力蓄势，厚积薄发”，《白皮书》这样总结中国氢燃料电池重卡的发展形势。在“碳达峰，碳中和”目标的催动下，氢燃料电池的应用已经成为国内加速发力的目标。氢能重卡的接连交付也在无形中预示着未来中重型卡车的发展方向。
去年3月，上海江铃重汽向上海智迪成功交付首批10台江铃威龙氢燃料重卡，这是目前国内第一款下线的氢燃料重卡，也是国内第一款成功交付客户的氢燃料重卡。目前首台江铃威龙氢燃料重卡已经成功上牌，正式拉开我国氢能重卡商业化序幕。
去年12月29日，中国宝武首批氢能重卡实现交付，并正式投入运营。这是全球首次一次性批量投入最大的氢能重卡商业化运营项目，标志着由宝武清能承担的上海市重点产业化科研项目“氢燃料重卡在宝钢基地可靠性、适应性验证及示范应用”结出硕果。
越来越多的企业投身到氢能重卡的研发、生产与推广中来，氢能重卡发展逐渐提速。
在刚刚过去的2021第六届国际氢能与燃料电池大会(FCVC)上，各品牌氢能重卡现场集中亮相，重塑科技、未势能源、巴拉德等氢能发动机重点企业分别展示了适用于重卡的燃料电池系统。
青岛、上海、深圳、唐山等众多城市港口目前都已测试氢能重卡，在技术上不断得到突破的同时，氢能重卡的落地也在普及开来。
今年4月，习总书记在清华大学110周年校庆之际检阅氢能重卡技术。根据研究团队介绍，困扰大家的“卡脖子”技术已经得到了初步解决，从目前来看，氢能源在轿车、客车、物流车、有轨电车等方面的技术攻克已经取得了初步的成就，无论从技术条件、车辆性能、成本考虑都已经具备初步量产的条件。
