氢能观察消息，3月29日下午，长城汽车召开氢能战略全球发布会，会上长城汽车董事长魏建军发表主题演讲。并表示，目前氢能源技术研发已经处于向市场化、产业化转化的重要阶段。长城汽车的氢能源将分三个阶段。2021年-2025年，开启新时代，聚焦氢示范。2025年-2035年发展氢经济，开放氢生态。2035年-2050年，建成氢社会，推动燃料电池汽车向商业化迈进，助力我国“30、60”目标的达成。
此外，长城汽车集团旗下氢能品牌未势能源副总经理表示，将会在2021年推出全球首款C级氢燃料电池SUV，并在2022年实现核心动力系统零部件推广数量全国领先，到2025年成为全球销量前三的核心零部件提供商。
构建永续美好氢能社会
会议开始，长城汽车商品战略及技术研发副总裁穆峰根据长城汽车自身的发展，提出了三段式的发展进程：
第一阶段（2021-2025）开启氢时代，聚焦氢示范。穆峰表示，这一阶段是技术研发向产业化、市场化发展的一个关键阶段。长城汽车将在示范试点城市区加强商业模式创新，并加大自主研发和资本投入，开展突破燃料电池零部件的关键技术、降低关键材料成本，促进燃料电池及关键零部件的产业化。
第二阶段（2025-2035）发展氢经济，开放氢生态。长城汽车在交通领域方面将加大全球公共服务领域车辆燃料电池汽车的推广，并进一步研究和推广船用、航空、移动机械燃料电池系统。
第三阶段（2035-2050）建成氢社会，贡献碳中和。长城汽车将成为氢能生产、储存和综合利用的一个生态运营商。
打赢中国 走向世界
在长城汽车规划的氢能发展进程基础上，未势能源未势能源董事长张天羽正式发布长城汽车氢能战略。
首先，建立国际领先的“制、储、运、加、应用”一体化的产业链生态。目前长城汽车是国内唯一实现全产业链核心环节关键技术全布局的整车企业。张天羽表示，未来会进一步扩展，面向国际区域进行生态建设。
未势能源已在保定、上海、加拿大、日本、德国等地设立研发中心，形成“四国五地”的全球化研发体系，围绕氢能及燃料电池技术解决方案和开展研发，并严格遵循V模型开发流程打造车规级燃料电池动力系统及零部件。
目前已经实现“电堆及组件、燃料电池发电及组件(控制器等)、Ⅳ型储氢瓶、高压储氢阀门、氢安全、液氢工艺”六大核心技术和产品的知识产权完全自主化，突破核心技术瓶颈，打通了上下游链条。
其次，提供一套国际领先的“车规级”氢动力系统全场景应用解决方案——“氢柠技术”。据了解，该技术为长城“柠檬平台”最核心的技术路线之一，涵盖了燃料电池发动机技术、车载储氢技术、氢安全技术，是瞄准高性能、高安全、长续航、全气候和全领域等行业痛点开发出来的零碳交通解决方案。
张天羽表示，氢柠技术不仅会使长城汽车氢燃料电池汽车发展的基石，也将成为更大的氢能商业的助燃剂。已经具备高功率、高效率、高耐久、高温度和高互联的五大竞争优势。
未势能源总裁陈雪松表示，未来五年，未势能源将全面提高燃料电池系统的优势，使其高功率大于200kW、高效率大于60%、高温度大于100℃、高耐久大于2万小时，并实现新能源的物联网与智联网的高互联。
第三，打赢中国，走向世界的全球化发展战略。采用商乘并举的模式，通过场景探索带动技术和产业的发展，领航氢能时代。张天羽透露，未势能源将会在2021年推出全球首款C级氢燃料电池SUV及落地全球首个100辆49吨氢能重卡。2022年并行氢蓝料电池多种清洁应用项目群。2023年实现主要系统集成商推广数量国内领先。2025年实现全球氢能市场占有率前三。
未来，未势能源将围绕已掌握的氢燃料电池核心技术，打造具有国际竞争力的产品：高性能膜电极、高功率密度电堆、高效率燃料电池发动机、高压车载储氢瓶、高集成度瓶阀等，致力于为客户提供高性价比的氢燃料电池技术解决方案。
