据介绍，这种长76米的船设有55间单人房和5间套房，可住宿60名船员和风场技术人员。
该船具有双甲板货物空间，能为技术人员、重吊设备、部件存储、码垛货物和集装箱式货物提供充足的空间，其中码垛货物和集装箱式货物主要存放在专门的甲板下方，可备选配置一套集装箱处理系统。
一旦该型船投入运营，瓦锡兰能通过生命周期方案为该船提供持续的支援，能在全运营生命周期保持和优化船上资产的性能。比如，瓦锡兰提供的支援包括保质的资产性能，双方将根据指定的业务需要，共同商定性能目标。
瓦锡兰方面指出，”随着风能成为美国的一个大市场，船东和运营商们在投资方面都纷纷具有更具战略性的长远目光。这种下一代船将针对所有的IMO框架排放法规进行灵活设计，以确保投入运营时能利用先进的技术。”
除了更严格的排放合规需求，更长期的租船协议的发展趋势，也推动了灵活性需求的增加。
这种SOV在设计时与各重要相关方进行了紧密合作，包括租船方、船厂、第三方供应商和运营商、DNV和ABS船级社等。其设计方法是一种数据驱动方法，注重船舶的整体推进效率，以实现螺旋桨、发动机和船体之间的完美平衡。
通常的船舶，其推进系统是在船舶完成设计后再增加的。此次瓦锡兰的新设计则将船舶设计与推进系统设计同时进行，专家们采用了整体方法，利用计算流体动力学方面的知识和其它技术优化船舶的设计，这意味着可以确定推进装置与船舶本身之间相互作用的影响，并利用该信息来提供最佳效率，降低成本和排放，实现最佳性能。
此外，该设计还将受益于瓦锡兰具有专利的低损耗概念(LLC)，这是电力推进中的一种能源高效和高度冗余的电力分配系统。整个设计集成了众多瓦锡兰的绿色系统和方案，包括岸基充电冷熨系统和配有集装箱式船载电池能源存储系统的混合动力总成，能进行调峰，帮助发动机以最佳负荷运行，从而降低排放和维护成本。该设计还包括用于集成潜在的未来动力装置和燃料技术（例如氢燃料电池）的空间。
新设计还将提供专用的安全通道区，用于技术人员往返于该船和人员运送船之间，并且配备了2套船艇处理系统，进一步提高了运营的安全性和效率。瓦锡兰SmartDock是一种自动化系统，可实现一致且可重复的停靠，以补充船员的能力，进一步提高安全性，改善操作性能，减少燃料消耗和磨损。运营商还可获益于瓦锡兰的智能航行优化方案，进一步提高燃料效率和安全性。
为了确保在所有海况下的安全运营，这种多用途SOV还配备了瓦锡兰自己的动力定位系统，与船上的推进系统完全集成，有力的支持了船上的“步行去上班”系统，技术人员可以通过一个集成在船舶结构中的位于船中央的3D运动补偿舷梯进入工作位置。
