从全球角度来看，美国、日本、德国等国家在电动汽车研发、生产、销售方面均具有明显优势，下面对比分析一下日、美、德三国的发展现状。
——日本
日本电动汽车的发展历史最为悠久，可以追溯到1970年代，当年日本各大汽车厂商都加入了电动汽车的研发行列，但是由于受到电动汽车安全性、续航能力和充电设施等方面的影响，使得电动汽车的销售价格居高不下，最后只剩下大发汽车和铃木汽车继续研发电动汽车，并且朝着小型化的方面发展，主要以单人和双人车型为主。
日本汽车业在节能减排方面起步较早，但其发展方向和路径在国内产业界一直存在争论。近来，企业界意识到在此轮电动汽车竞争中可能落伍，因而打算官民联合出手，挽回局面并后来居上。2018年8月，日本政府经济产业省官民协议会“汽车新时代战略会议”宣布，到2050年，日本在国内外销售的汽车将全部为电动汽车或混合动力汽车。至此，日本汽车工业发展方向终于明确。
2014-2017年，日本电动汽车销量总体保持增长趋势。2014年，日本电动汽车销量为3.3万辆，位居全球第四，其中，纯电动汽车为1.78万辆，插电式混合动力汽车为1.52万辆；2015年，日本电动汽车市场出现首次下降，销量同比减少23.33%；2017年，日本销售量达到5.60万辆，同比增长了28.15%。
——美国
美国电动汽车的发展与日本有所不同，美国电动汽车借鉴了日本发展电动汽车的经验，主要推动混合动力汽车的发展。2009年美国三大汽车集团分别推出了自己的混合动力量产轿车，进行市场化销售。同年，克莱斯勒宣布取消电动汽车研发团队，这也宣告美国汽车企业将集体选择混合动力汽车为新能源汽车的战略方向。
2012年初，福特汽车正式在加拿大市场投放包括插电式混合动力车在内的新一代锂电池混合动力车，预示着美国汽车厂商已经在混合动力汽车领域开始与日本厂商并驾齐驱。在特斯拉电动汽车成功脱颖而出后，美国政府果断修改了电动车普及化的目标，开始强调制造高端电动车。
近年来，美国电动汽车发展迅速，以特斯拉公司电动汽车为代表的美国电动汽车生产企业积极投身电动汽车的生产和研发。从最新公布的数据来看，比亚迪2018年全年销售新能源汽车247,811辆，特斯拉全年交付量为245,240辆。从区域市场来看，2018年中国电动车品牌销量继续保持领先地位，在全球电动车总销量中占据49%的份额，同比上升4%；美国电动车销量占全球市场份额的16%。
此外，受限于电动汽车以电能作为汽车运行的动力，电力的供应是电动汽车行业发展的主要推动力，现阶段，美国积极推动充电桩、充电站等充电基础设施的建设，为电动汽车行业提供保障。2012-2018年，美国电动汽车的销量呈波动上升趋势。2018年，美国市场共销售电动汽车35.86万辆，同比增长79.48%。
—德国
2011年5月，德国联邦经济部与交通部联合发布了《德国联邦政府国家电动汽车发展规划》，指出至2020年德国上路的电动及混合动力汽车达100万辆，至2030年至少达到600万辆，至2050年电动交通网络覆盖全德城市区域。目前，德国电动汽车发展已经迈入了普及阶段，此阶段除进一步加大研发力度外，德国还将大力开展电动汽车的全国推广普及和商务应用开发等，以期使德国成为全球电动汽车技术及市场的引领者。
2013-2017年，德国电动汽车销量处于快速增长阶段。据EV Sales公布的数据显示，2013年德国电动汽车为0.77万辆。至2018年，德国新能源(纯电动和插电式混合动力)乘用车销量创历史新高，达到24.22万辆，同比增长351.87%，德国电动车品牌在全球市场的份额占比为12%。
以上数据来源参考前瞻产业研究院发布的《中国电动汽车充电桩行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》。