聚焦两会 苗圩谈新能源车充电基础设施

汽车充电，正成为2018年新能源汽车产业的“焦点”。

前有2018年2月，国家四部委联合发布对新能源汽车的补贴政策逐渐从汽车向充电基础设施建设和运营等环节倾斜的利好政策，现有全国两会代表不约而同强调充电基础设施重要性的提案。充电正从此前备受忽略的“幕后”走向支撑新能源汽车产业发展的战略高位上，大力发展汽车充电产业已得到国家和业内共识。

2018年“两会”上，工信部部长苗圩表示，“随着科技不断发展，技术不断进步，充电设施不断完善，新能源汽车未来还会呈现出高速增长态势。”这并不是苗圩部长首次关注充电领域，在2017年两会时，苗部长就提出要加大充电基础设施建设，他指出之前人们关注新能源车本身的质量，现在大家更关注去哪充电，怎么充电的问题，所以充电已经成为整个新能源汽车产业的重要领域。

工信部部长苗圩

如果说苗圩部长的讲话代表了国家政策层面，那2018年新能源汽车领域的政协委员和人大代表们，提交的关于“充电基础设施”“充电桩”“汽车充电”等相关提案则代表了产业和公众层面。

全国人大代表、长城汽车总裁王凤英提出了“鼓励地方政府设立专项基金，用于改造老旧小区电力容量不足、布置充电桩产生的工程改建成本等，为充电桩进小区扫清障碍，从而方便更多的消费者选购新能源汽车”。

全国人大代表，广汽集团党委书记、董事长曾庆洪提出“加强充电设施建设，推进电网升级，鼓励网络共享等商业模式创新，突破配套建设瓶颈”。

全国政协委员、北汽集团党委书记、董事长徐和谊的提案聚焦于新能源汽车产业，建议加快基础充电设施建设。
提案中涉及到了政策支持、场地报批、资金支持、建设规范、技术标准、运营管理等各个方面，如此“接地气”和强化细节的建议将对未来充电产业的发展起到良好的指导作用。

按照国家发展规划，2020年要实现500万辆新能源汽车，480万个充电桩的发展目标，目前我国新能源汽车保有量达到180万辆，充电桩数量（公共桩+私人桩）46万余个，距离目标还存在巨大差距。同时根据国家能源局统计，当前电动汽车与充电桩比例为3.5：1，整体而言，车桩比例稍显不足，设备利用率较低，充电基础设施已成为制约电动汽车发展的最大瓶颈。

对于整个新能源汽车产业而言，充电桩是保障电动汽车“跑起来”的根本，更是支撑整个产业发展的能源保障。没有足够的充电设施，再好的电池技术与造车技术都只是锦上添花，无法推动新能源汽车产业的发展。

除此之外，加快充电基础设施建设，不止于满足电动汽车充电需求，通过充电桩链接而成的充电网更将开发出巨大的生态价值。例如充电网将代替中石油、中石化，成为未来汽车的主要动力源，通过智能调控和充放电系统，充电网可以实现削峰填谷，在低谷充电在高峰卖电。对于峰谷电价，全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃在两会上提出“调节峰谷用电政策，引导新能源汽车夜间储备电能，提高白天用电电价，降低晚上用电电价，在全国范围内落实居民用电峰谷分时电价政策。”的建议，假如这一提案得到落实，充电网的“削峰填谷”也将实现巨大商业价值。

正因如此，充电基础设施的重要性正得到国家和产业的高度重视。目前我国充电桩运营市场初具规模并逐渐扩大，其中特来电凭借上线10万余个充电桩位列第一，约占市场47%份额，近期又与滴滴成立“小桔特来电”合资公司，再加上当下的利好政策，不得不说特来电迎来了好时代。此外国家电网、星星充电、中国普天也在积极布局，努力赶超，在利好政策的推动下，2018年将是充电市场的爆发年。