杨惠坤：充储一体式充电站技术方案介绍

10月12-13日，第五届储能技术在分布式能源与微电网中应用高层研讨会在深圳顺利召开，来自行业协会、科研院所、知名企业的代表超过300名嘉宾到场参会。会议由中国化学与物理电源行业协会、全国微电网与分布式电源并网标准化技术委员会联合主办。中国化学与物理电源行业协会储能应用分会、中国储能网承办。深圳市永联科技股份有限公司副总经理杨惠坤，在会上就充储一体式充电站技术方案做了精彩演讲。


演讲全文如下：

杨惠坤（深圳市永联科技股份有限公司副总经理）：大家下午好！我借这个机会和大家分享永联在储能应用方面的思考和实践。我今天和大家分享的方向是充储一体式充电站技术解决方案。

永联为什么研究这个方向？永联定位新能源设备的解决方案，一站式的提供商，做的设备包括光伏、充电站和储能，做的时候我们想怎么把几方面的技术整合在一起，我们在深圳做了140MW公交车的充电站，每年可以提供2亿度的充电服务，在充电站的实施过程中，我们发现面临了一些问题，用储能可以找到比较好的解决办法，所以有了今天提的想法。

应用背景，1、车的量越来越大，大家都很清楚，包括最近都开始研究燃油车停止生产销售的时间表，按这种趋势下去，新能源车的比例和数量应该说是海量的市场，相对来说就带来给车提供充电的需求也会要求有很大的提高。2、政策方面，在解决方案中涉及两方面的政策，也是非常好的，电动汽车的政策陆陆续续推出，储能方面也是有业界进行商业化的提出，包括到昨天有四个部委提出了促进储能技术和指导发展的意见，可见这个应用越来越应用化。3、这不是我本身的出发点，也是储能要解决问题的一部分，在光伏和风电发电的时候有些特点，一是地理上分散、生产部连续，气候随机性很大，波动性很大，这块最终都得寻找储能解决这些问题。4、这是对电网的冲击，随着新能源车的大规模的应用，配套的充电对电网冲击很大，永联在深圳建了一个充电站，那个占地4万平米，整个厂站的配电容量接近14MW，以这种用电情况可以达到县级的城镇的用电规模，一旦全部上线的时候，对电网的冲击还是比较大。还有电网的调频，前面专家提了很多。5、现在电池原材料价格上涨，我们也做了统计，总体来看锂电池成本一路往下走，前面用5年时间降了一半成本，我们预期后面再花3年时间把成本再往下降一半，带来储能应用的临界成本会越来越接近。


充电站建设如何和储能逐步结合的实践过程和大家做一个分享。1、最早期充电站的解决方案，早期解决方案里面围绕公交车的解决佛按，从电网取电，通过大功率直流充电最终把电能送到公交车、出租车里面。这是目前大家做的最多的方案。我开头提到一系列的问题，有对电网的冲击，还有成本各方面，还有变压器线路等的问题。进一步的改进是在充电站里面接入现有的储能系统，现在的做法是1000度电的集装箱，里面配有250KW储能逆变器，接一个锂电池，这种做法在一定程度上解决充电对电网的冲击。但是这种方案目前有一点，它应用的成本还是相当高，在设备里面要有专门的支撑电池充换电的独立设备，还有变换器对能量的利用率很低，经过两极变换或者更多变换，能量利用率并不是很高的。这是我们正在验证的，也是正在探讨的方案，我现在的充电桩做了改造，把里面的15KW、20KW的模块改造成双线的充电模块，在双线的充电模块一边接到汽车给汽车充电，充电桩没有利用起来的时候，就把这块连接到储能的电池柜，让充电桩在有车充电的时候是充电站，没有车充电就变成一个储能系统。深圳谷价是3毛钱，高峰是1.1，把谷价的电存起来，然后到白天给充电桩使用，通过这种方式，每度电都有8毛钱的价差。

永联在储能这块做了4个系列的产品，一是针对电网级大规律的，还有刚才提到的针对充电站我们做了模块化储能，单模块目前是15KW，根据应用的需要可以拼装到多个模块的并联来实现的，实现几十KW到一两百KW的应用。围绕现在应急电源和工厂，包括现在很多电池厂，停电会对产线有影响，我们提供应急电源的储能系统，来解决应急电源的问题。2、永联前面做了7、8年，在这里面的应用，切换时间、离网无缝切换做得非常好，前面都有一些积累。这是我们和充电站结合的一款产品，充电桩改造成双向之后，做成充储一体式的充电桩，这是带有储能功能的充电桩，旁边配电池柜，再结合的话，就可以做到充电站又有储能的效果。3、早期从没有电到有点，像非洲没有电到有电的需求，随着需求的满足，用户就希望把这个电用得更舒服，加其他设备进来。4、这是针对工厂应急电源方案的储能，目前有些客户在开始应用。这是充电站和储能结合的平台，是一个云平台，这块早期是作为充电桩运营平台，储能进来之后把储能结合进来，做成新能源的能源管理和运营的平台。

简单提一下充电桩，永联运气比较好，我们和深圳最大的充电桩用电客户，深圳巴士有接近3年的合作，围绕公交车我们产品一直迭代，做到现在，公交车充电桩上面我们应该是有非常多的经验，有非常成熟的经验，在这里提供了包括直流、交流和移动式，包括充电桩里面的模块，还包括整个运营平台都有配套的产品。

储能的应用案例，刚才提到了，针对工厂的应急电源，特别是化工厂，包括电子厂提到我们给它提供通过储能和电池结合的应用，这是1MW的集装箱，还有光-储-充，目前永联在深圳有34个大规模的公交车充电站，装机容量到140MW。照片上是前海的，这个站充电桩有87套，都是180KW、150KW，总共有40MW的充电能力，给280大巴车充电。这上面有光伏的发电，加上充电桩，目前使用的是单向，我们逐步改造，把充电桩里面的模块取出来换成双向模块，在旁边换一个电池柜，这样的方式投入成本不大，就是电池柜和模块升级，带来的效果是厂站既是充电站，同时也是储能站。全面推开之后，还可以解决一定的应用，包括专家提到的黑启动等，都可以在里实现。这是永联现在正在做的事情。

我今天的分享大概到这里结束。谢谢大家！