甲醇在我国作为能源，最早应用于汽车的动力燃料，由此带动甲醇燃料在工业锅炉、窑炉、采暖、灶具等热力设备上的应用。当前甲醇作为清洁能源被提及较多的是甲醇汽车，国家工信部早在2012年就组织了甲醇汽车试点。甲醇在锅炉等热力设备上的应用也较为成熟，并在一些地区建有示范项目。
那么甲醇作为热力燃料发展现状如何？目前存在哪些问题？
清洁的替代燃料
根据福建、广西、天津等地环保部门对当地在用或出厂甲醇锅炉所出具的检测报告，甲醇锅炉的烟尘、二氧化硫、氮氧化物排放物，每立方米浓度分别在4.5—14毫克、0—5.0毫克和6.6—31.0毫克之间，远低于我国《锅炉大气污染排放标准》，与燃煤、燃气和燃油锅炉相比，具有相对明显的环保优势。
除燃烧排放清洁，甲醇作为一种化工产品，从生产端来看，主要以煤炭作为生产原料也有利于我国清洁能源的发展。
据了解，当前我国煤制甲醇比重占总产能的75%以上，在我国贫油、少气、富煤的能源结构背景下，甲醇作为煤化工的重要衍生产品，是煤炭资源清洁利用的重要领域，可大大减少二氧化碳排放量。
此外，甲醇燃料成本优势也较为明显。市场数据显示，相同条件下，使用甲醇燃料锅炉与燃气锅炉成本相当，且不需管道接入的“开口费”。在天然气无法到达的区域，甲醇燃料储运和应用也具有特殊优势。
来自河北保定的杨先生使用甲醇采暖炉已有两年多。“安全方便，甲醇燃料用小型储罐储存，放到楼梯道或房顶都可以，周围邻居在我的带动下也都开始使用甲醇采暖炉了。”
市场发展初具规模
近年来大气污染问题日益受到高度关注，国家大力推进能源多元化战略。国内外许多锅炉研究机构都将目光投向清洁、廉价的替代燃料，逐渐成为能源替代产品的首选，围绕甲醇燃料的试点项目也不断增多。
据了解，我国山东临沂、河北沧州、河南等地率先开始推广甲醇锅炉，老百姓也逐渐接受。通过推动传统产业升级，燃煤锅炉改造甲醇燃料等路径，大力实施清洁能源发展战略。
“随着环保政策日趋严格，2017年以来，甲醇燃料开始规模进入工厂、家庭，带动甲醇燃料设备快速发展，2018年以来发展更是突飞猛进，大类产品1个月就出1—2个新产品，这在之前是不敢想象的。”河北坤圻恒醇科技有限公司总经理陈彦芹感慨，“设备也更加人性化，燃烧效率更高。”
数据显示，2017年我国甲醇采暖炉使用量30592台，甲醇工业锅炉使用量6203台，同比增长426%、488%。
此外，甲醇燃料的运输、销售也已初成体系。2017年，交通运输部和国家发改委联合公布的多式联运第二批示范工程项目名单中，由中铁泰吉利石油化工股份有限公司（下称“中铁泰石化”）牵头的甲醇罐式集装箱铁公海多式联运示范工程位列其中。
“我国甲醇物流主要由西部地区向东部输送，多式联运可解决运输环节中的安全、损耗问题，建立标准化的甲醇燃料输配送整体物流方案，由上游炼厂直接一罐到底送到销售终端。”中铁泰石化总经理刘孟坤告诉记者。
据悉，当前甲醇燃料的零售在山东、河北、河南、山西、安徽等地较为普遍，“基本上一个镇就有好几家甲醇燃料零售商。”河北保定的杨先生告诉记者。
亟需政策发力
虽然甲醇燃料在过去两年发展较快，但总体来看，目前仍处于清洁燃料的边缘地带。
“甲醇最初是作为化工原料使用，作为能源产品在很多领域的管理仍是空白，并未完全进入政府主管部门的视野，目前仅有甲醇汽车这一项。”国家发改委能源研究所研究员耿志成告诉记者。
据记者了解，目前国家层面关于甲醇燃料在热力设备领域应用的政策，仅有原国家环保部2015年12月对河北省环保厅《关于醇基燃料锅炉执行标准有关问题的请示》复函中有明确批示，建议醇基燃料锅炉参照《锅炉大气污染物排放标准》（GB13271—2014）中燃油锅炉的排放控制要求执行。
“由于缺乏国家层面的明文表态，目前各地方政府对甲醇燃料的态度不一。”甲醇时代联盟秘书长张二红对记者说。
从全国范围来看，当前上海市政府给予甲醇燃料清洁能源替代补贴相关政策；山西省晋中市对甲醇燃料锅炉每100—200平方米供热面积予以4000元/台的财政补贴；甘肃省、河北省、大连市也对甲醇锅炉替代燃煤锅炉予以政策支持或补贴。但多数省市并未给出明确的政策指导，甚至有企业向记者展示了一份县政府下发的关于取缔甲醇锅炉的通知。
政策和监管的缺失，也导致了甲醇行业的一些乱象。甲醇行业门槛低，行业标准不完善，燃料质量也参差不齐。
“当务之急是要政策明确，建立统一标准；同时企业也要加强自我监管。政府、企业、社会各尽其职，才能助力我国清洁能源发展。”张二红说。
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