太阳能公路的狂想
虽然首条光伏公路到近日才在济南现身，但是太阳能公路的概念早已在2006年由一对来自美国的科学家夫妇率先提出，他们还成立了一家公司专门研究太阳能在地面场景的应用。
经过不断的研究，为了实现Solar Roadway的设想，他们研发了一种可以铺设在地面上的钢化玻璃。这种钢化玻璃面板中嵌有光伏电池板，共有六层，从上到下分别为：钢化玻璃、LED发光指示灯层、电路层、用可循环利用材料组成的基础地基层、泄洪与蓄水层。
按照设想，使用这种钢化玻璃铺设的太阳能公路不但能够发电，而且还能提供路面照明与交通指示、提供智能交通的路面探测、电烘干路面的积雪。最让人叹为观止的是，按照最终设想，这样的太阳能公路将在未来实现对电动汽车的无线充电。如果以上功能都能实现，那这条太阳能公路真可谓是一条“阳光大道”了！
这对夫妇的“狂想”不但引起了美国人民的兴趣，而且还得到了政府的重视。Solar Roadway概念提出之后，这对美国夫妇在IndieGogo众筹平台获得了超过200多万美元的筹款，并且得到了美国能源部与联邦道路管理局的100万美元资助。
虽然得到了这么多的支持，但是按照这一设想铺设的太阳能公路面对生产成本高的问题，而且目前Solar Roadway的产品均由手工制成，还无法投入量产。最新的消息是，Solar Roadway将在美国著名的66号公路上铺设太阳能路面。
太阳能公路风靡全球
自从美国的科学家夫妇提出Solar Roadway概念之后，太阳能公路受到了全球多个国家的关注，而真正的太阳能公路也开始出现在全球各地，几乎已经风靡全球。
在2014年10月，世界上第一条太阳能公路问世，该公路位于由安装了太阳能电池的混凝土模块组成，上面覆盖着一层薄薄的钢化玻璃，长度仅70米，是一条自行车道，只允许行人和自行车上路。令人惊叹的是，该公路的造价高达350万欧元(约2300万元人民币)，一米的造价就超过了30万人民币，简直就是用钱铺出来的太阳能公路。
两年之后，法国宣布将在5年内，在法国各地修建总里程世界最长的太阳能公路，达966公里。如果该项目完成，太阳能公路将为法国500万人提供太阳能电力。该项目合作方为法国交通基础设施建设领军企业Colas集团。他们提出用Wattway的薄膜代替钢化玻璃的解决方案，据了解，Wattway薄膜仅7毫米，不仅能防水，还能承受汽车碾压。Colas公司宣称该薄膜的寿命达到10年，甚至在人流、车流不大的停车场或街区，该薄膜的使用寿命能达到20年。
目前，法国首条由太阳能电池板组成的公路已在法国南部诺曼底小镇图鲁夫尔建成并进行试运营，这条太阳能公路全长1公里，铺设了2880块太阳能电池板，太阳能转换为电能后，由隐藏在地下的蓄电装置输送到城市电网。据了解，该条公路的造价高达500万欧元(约3635万元人民币)，一米的造价大约为3.6万元人民币。
与美国和法国相比，我国的光伏公路将会更加实用一些，总长度达2公里也是当前世界上里程最长的太阳能公路。目前该段公路的投资尚没有报道，但是从我国光伏产业引领全球的态势来看，我国的光伏产业有更加成熟的产业链以及更低的成本，济南的光伏公路建设成本应该会比外国的太阳能公路要低。事实上，如果光伏高速公路能够得到推广，那未来新能源汽车将不再惧怕长途奔袭，因为只要上了高速，就能充电。
目前太阳能公路的概念已经深入人心，今年四月，欧洲薄膜太阳能电池研究联盟Solliance与我国光伏企业汉能薄膜签订合作备忘录，双方第一个目标产品就是大型一体化光伏公路。
光伏应用趋于多样化
从太阳能路灯，到太阳能垃圾桶，从“光伏+建筑”到“光伏+汽车”、“光伏+共享单车”，光伏发电的应用越来越趋于多样化，而且与人们的生活联系的越来越紧密，甚至有很多人都没有发现，光伏发电其实已经渗透到自己生活的方方面面。对于光伏发电来说，这是一个喜人的发展过程，因为抛开电站，光伏发电在未来一样也将成为人们日常生活必不可少的一部分。
